殷承良：混合动力汽车的燃油经济性

2016年7月16日，2016中国新能源汽车高峰论坛在北京盛大举行。来自政府主管部门、行业权威专家学者、新能源整车企业、新能源主流运营商、投融资机构、新闻媒体，以及近40国一带一路国家代表团成员，共计500余业界精英齐聚一堂。本次高峰论坛以“政策”、“市场”、“运营”为主题，通过深入解读、分享与交流，探讨我国新能源汽车市场化、产业化过程中存在的“顽疾”的解决思路和办法，促进我国新能源汽车产业的可持续发展。

　　其中上海交大汽车节能技术研究所所长殷承良的主题演讲，发言实录如下：

　　首先说一下国内现行的燃料经济性，在这个里面目前现行的标准是2013年出台制定的，这里面有一个参考蓝本，欧洲的标准。总体来说把整个循环分成两种情况，一个是用电的，在一个用油的阶段，我们现在看基础的公式的由来。C这个东西是分两段，这个公式典型加成平均，欧洲制定标准时，很明确的把电耗、油耗、家庭平均得到一个能源消耗现时。咱们国家在这个基础上有沿用，这里面有个25公里最后的D，欧洲有一个假设，假设在25公里之内一定能够找到一个充电设施。

　　我们按照刚才的定义，咱们的公式里面全部第一个值，你进行有纯电或者是插电的时候油耗是没有的，是零的。又考虑到第二块，又考虑25公里欧洲是能找到充电庄的。我们现在国标用于补贴计算的，工信部里面用于标程油耗就是这么演变过来，这个公式一演变就能看到巨大的问题，这个C。我们进入混动状态友好，底下要除上一个细数，我们纯电里程标准是50公里，也就是说最低按50公里纯电里程的是三分之一的，人为的把你油耗值稀释三倍，这是一个巨大的问题。

　　我把具体的厂家全隐掉了，这是市场公告目录，按照公告标称的目录，百公里的是2.3升，2.4升等等，但是我们拿这个东西反算过来，最后就能得到纯粹混合动力的，用汽油机状态下实际油耗是多少?最最高的是10升多。这里面就有一个问题，公告上对应目录标称着老百姓不懂，政府官员不懂，得到结果还挺好只有2.4升油耗，是没算电的，仅仅20公里就花那么多东西，这个在咱们国家真正实实在在发生的事情，非常可笑一件事，这就是混合电动的一个巨大漏洞。

　　由于他那个东西进行了稀释，如果按75除25得3，加一是4，油耗要稀释4倍得到工程兵的油耗，哪怕你这个是一堆狗屎稀释完了也是非常漂亮的值，这是很可笑的东西。

　　在这个里面我们针对上述问题应该做相应政策的调整，国家的调整到目前为止，这个事情也在讨论或者是沟通，上海市这个东西最近率先有一些动作了，我们纯电的事情下面一会在说，我们就说第一部分这块，明确要求满足1.6升排量，这是我们第一次真正提出来纯粹电动油耗1.5升，油箱小于40升在给上海市的附加补贴，不要出现可能出现的情况，没有充电庄的情况拿着油箱使劲跑。第二个实实在在考虑混动油耗，用这个作为补贴新的依据。

　　在这个里面还有一些什么问题呢?工信部在2015年8月28号里面关于节能会议的时候，有一个标准审查，有一个燃料消耗限时的标识，标的综合工矿、市标工矿2.几升，1.5升，还是那个公式算出来的，是被你稀释3、4倍以上得到的东西，也是很明显是一个漏洞的问题，标识本身也是不严格的，有问题的。

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