11月汽车产销继续回暖，新能源汽车月销首破40万辆

12月10日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的最新一期产销数据显示，刚刚过去的11月，我国汽车产销分别达到258．5万辆和252．2万辆，环比增长10．9％和8．1％，同比下降9．3％和9．1％。今年前11个月，我国汽车产销累计分别完成2317．2万辆和2348．9万辆，同比增长3．5％和4．5％，增速比1－10月继续小幅回落。

可以看到，自今年9月以来，汽车市场月度产销环比持续增长，总体呈现一定回暖迹象。中汽协副秘书长陈士华表示，在国家一系列加强能源供应保障、稳定市场价格等政策措施下，电力供应紧张情况有所缓解，原材料价格有所回落，制造业景气面有所扩大，非制造业总体保持稳定恢复。汽车行业努力克服芯片供应紧张、散点疫情爆发、政策法规调整等影响，产销形势总体略好于月初预期。

中国品牌乘用车市场份额连涨8个月

乘用车市场方面，受芯片供应不足、散点疫情爆发的影响，乘用车11月虽继续低位运行，但月销量环比延续增长，同比降幅比上月继续收窄。

数据显示，乘用车11月产销分别完成223．1万辆和219．2万辆，环比分别增长12．2％和9．2％，同比分别下降 4．3％和4．7％，降幅比10月分别收窄0．4个百分点和 0．3个百分点。

分车型来看，与上月相比， 除MPV销量小幅下降外，轿车、SUV、交叉型乘用车均呈不同程度增长，其中SUV和交叉型乘用车增速更为明显，环比分别增长10．9％和12．3％；与上年同期相比，四大类乘用车品种销量则均呈下降，其中 MPV的降幅最大，达到14．7％。

分品牌来看，中国品牌乘用车11月共销售102．2万辆，环比增长7．3％，同比增长7．2％，占乘用车销售总量的46．6％，占有率比上月下降0．8个百分点，比上年同期提升5．2个百分点，这是自今年4月以来，中国品牌乘用车市场份额同比连续8个月保持增长。在整体产销仍处下行的当下，中国品牌乘用车市场占有率的持续增长无疑令人振奋，中汽协副秘书长陈士华曾表示，这与自主品牌积极响应市场，灵活调整经营策略不无关系。

另在主要外国品牌中，与上月相比，五大系别外国品牌销量均呈增长，其中日系和韩系增速更为明显；与上年同期相比，法系销量保持迅猛增长，美系略增，其他外国品牌均呈下降。

1－11月，乘用车产销分别完成1887．9万辆和1906．0万辆，同比分别增长6．9％和7．1％。与2019年同期相比，产销同比分别下降1．7％和1％，降幅比1－10月分别收窄0．6和0．9个百分点。

1－11月，中国品牌乘用车共销售840．6万辆，同比增长25．1％，占乘用车销售总量的44．1％，占有率比上年同期提升6．4个百分点。在主要外国品牌中，与上年同期相比，法系乘用车销量保持迅猛增长，美系也呈两位数较快增长，德系、日系和韩系均呈下降，其中韩系降幅依然最为明显。

商用车市场需求弱于上半年

商用车方面，11月，商用车产销分别完成35．3万辆和33．0万辆， 环比分别增长3．2％和1．1％；同比分别下降31．9％和 30．3％，降幅比10月分别扩大5和0．6个百分点。与2019年同期相比，商用车产销同比下降18％和17．6％，降幅比 10月分别扩大13．7和8．7个百分点。

中汽协分析指出，受国六排放标准切换、“蓝牌轻卡”政策预期带来的消费观望、房地 产开发行业较冷以及前期政策红利逐步减弱等因素影响，下半年商用车市场需求弱于上半年。

分车型来看，与去年同期相比，货车、客车均呈现下降。货车车型中，除微货11月销量增长7个百分点外，轻、中、重型货车当月销量均同比下降，其中重型货车减少8．4万辆，同比降幅达到62．3％；轻型货车同比减量也较大，11月减少5．4万辆，同比下降26％。客车中，三大类客车品种产销依然下降，大型和中型客车降幅更为明显，轻型客车同比降幅比上月进一步扩大。

1－11月，商用车产销分别完成429．3 万辆和 442．9万辆，同比分别下降9．1％和5．3％，降幅比1－ 10月均扩大2．8个百分点。分车型产销情况看，客车增幅回落，货车降幅扩大。与2019年同期相比，商用车1－11月产销同比增长11．1％和14．2％，增幅比1－10月分别回落3．7和3．6个百分点。

新能源汽车月销首破40万辆

新能源汽车11月表现依然出色，产销量再创历史新高，同时纯电动汽车、插电式混合动力汽车的产销也刷新记录。

数据显示，11月，新能源汽车产销分别完成45．7万辆和45 万辆，同比分别增长1．3倍和1．2倍。其中纯电动汽车产销分别完成37．2万辆和36．1万辆，同比分别增长1．2倍和1．1倍；插电式混合动力汽车产销分别完 成8．5万辆和8．9万辆，同比分别增长1．6倍和1．7倍； 燃料电池汽车产销分别完成212辆和147辆，同比分别下降26．4％和49．3％。

从渗透率来看，新能源汽车11月市场渗透率继续高于上月，达到17．8％，其中新能源乘用车市场渗透率达到19．5％。可见消费者目前对于新能源汽车的接受度越来越高，该市场已逐渐由政策驱动转向市场拉动。

1－11月，新能源汽车产销分别完成302．3万辆和299万辆，同比均增长1．7倍，市场渗透率达到 12．7％，高于前10月。其中，纯电动汽车产销分别完成250．4万辆和246．6万辆，同比分别增长1．8倍和 1．7倍；插电式混合动力汽车产销分别完成51．7万辆和52．2万辆，同比分别增长1．3倍和1．4倍；燃料电池汽车产销均完成0．1万辆，同比分别增长23．0％和16．0％。

小结：对于2021年最后一个月的市场表现，中汽协表示，随着宏观经济稳中向好发展，汽车消费需求仍然稳定，12月产销有望延续环比增长势头，全年产销将超过2600万辆，同比小幅增长，其中新能源汽车全年产销有望双双超过340万辆。

不过，目前供给端仍存在不确定性，芯片供应紧张问题依然存在，年底各地有序用电、国内散点疫情增加了汽车产业潜在的产业链断供风险。此外，去年12月汽车销量为283万辆，居全年最高水平位，因此叠加去年同期高基数因素，协会表示12月汽车产销保稳压力依然较大。      

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