转战纯电动车赛道，起亚EV6能否为品牌发起全新攻势？

2021年即将翻篇，回顾来看今年车市也是经受了各种变化与冲击，疫情反复、芯片危机、国潮兴起，让我们看到了全球化遇冷、经济大环境走弱，中国进入了发展的“新常态”。而与此同时，车企在面对冲击坦然面对并积极寻找出路，国潮风的崛起让人看到了中国品牌的希望。此外，更大的改变就是各家车企都在筹备和发布新能源汽车，为即将到来的“双碳战略”调整方向。

对于那些在市场上表现平平的车企，更是希望借着电动化转型的契机能够提振市场销量，这其中起亚就是力求突破当前被动局面的车企之一。因此，在刚刚结束的广州车展上，东风悦达起亚就带来了基于全新电动车专用平台开发的首款车型EV6，力争打响电动化进程的“第一枪”。

起亚EV6车型在海外市场先行上市，受到了消费者的广泛欢迎。据悉，EV6今年3月在韩国本土市场开启预定，40余天就斩获了超过30，000辆的预售订单，超过今年13，000辆的生产目标。那么面对中国竞争异常激烈的新能源汽车市场，其能否赢得属于自己的一席之地呢？

首先来看，起亚车型的设计在国内一直都是有口皆碑的，曾经的起亚K5就是凭借非比寻常的高颜值，在国人心中留下了品牌擅长设计的良好印象。对于起亚首款纯电车型EV6，设计师们更是倾尽全力、汇集才思，全面打造出了一款有颜有型，靓丽飒气的“颜值担当”。EV6秉持“Opposites United（对立统一）”全新设计理念，将潮流审美与科幻元素有序结合。

起亚EV6的车头取消了品牌一贯的虎啸式进气格栅，改为新能源车常用的贯穿式封闭造型，且与两侧的修长大灯组相连，让前脸的一体感更强。车身侧面部分，EV6车身线条流畅，打造了悬浮式车顶效果。车身下方使用了一条粗壮的黑色线条，贯穿轮眉连接至车尾细长的贯穿式尾灯，设计凸显个性元素，而隐藏式门把手则紧贴时代潮流。尾部贯穿式尾灯组颇具看点，两端直接延长至后轮眉处，看起来动感十足。

内饰方面，起亚EV6 GT的设计采用了极简的风格，新车采用了一体式的双联屏设计，中控台设计很简洁但依然保留了实体按钮。此外，新车还将提供大尺寸AR－HUD实景结合的抬头显示功能。空调出风口使用了镀铬装饰件，并点缀了蓝色线条用来彰显新能源汽车的身份，出风口下方配备有触摸按键，启动之后会被点亮。EV6的中控区域非常的简洁，只有车辆启动，旋转挡位和三种摄像头的控制按钮，下部配有两个充电插口。

起亚EV6的座椅造型看起来相当的运动，采用了环保的织物材料。在细节方面考虑的也十分周全，新车在前排两个座椅的侧面，各准备了一个USB－C的充电接口。后排的出风口被设置于B柱内侧，类似MPV车型的设计，对后排乘员更加友好。

动力方面，EV6提供77．4kWh电池组的长续航版本和58kWh电池组的标准续航版本。EV6 GT－line车型将同时提供长续航和标准续航两种版本车型，EV6 GT车型只提供长续航版电池组配置。EV6是起亚首款同时提供两驱版本（2WD）和全轮驱动版本（AWD）的电动车型，其中全轮驱动版本车型在极端环境下也能实现超强的动态性能。

搭载77．4kWh电池组的EV6长续航两驱版本（2WD）车型单次充电可行驶600km（NEDC标准）。EV6长续航全轮驱动版本（AWD）车型则可提供最大605Nm的扭矩输出，百公里加速仅需5．2秒。对于EV6长续航车型，两驱版本（2WD）搭载单个后驱动电机，拥有168kW（229ps）的最大功率，全轮驱动版本（AWD）则配备前后双驱动电机，整车最大输出功率为239kW（325ps）。

从有关EV6的产品信息来看，新车的亮点集中，各个方面都跟上了时代需求与潮流，尤其是别具一个的独特设计，相信会吸引很多年轻人群的关注。对于加速电动化转型的起亚而言，EV6只是起点，目前起亚已经发布了E－GMP平台第二款专用电动车EV9预览图。起亚计划，在2026年推出11款电动汽车，其中7款新车将基于全新E－GMP纯电平台打造，到2030年计划在全球实现新能源车销量160万台。

写在最后：

起亚EV6仍然体现了韩系车出色的设计功底，无论外观还是内饰，确实能够符合时代，以及新能源产品的特色。不过，如今的国内新能源汽车市场竞争环境极为惨烈，起亚近几年在中国市场的整体表现并不理想，通过这款新车能否让品牌在新能源汽车赛道上取得主动，只有等时间给出答案。