一汽丰田：打破“三缸”魔咒，新车迅速破圈

市场变幻莫测，行业大浪淘沙。这个时代最大的主题似乎是“变”，但最珍贵的却是历久弥新的“不变”。在瞬息万变的汽车行业，一些老牌车企在经历时间的洗礼之后，行业优势地位愈发巩固。

“开不坏的丰田”，是消费者对丰田品牌的最高褒奖。在中国市场发展近20年的历程中，丰田在中国市场成立了一汽丰田和广汽丰田两大合资公司，二者亦是对手又是队友，均有着不错的成绩。

不过，如果将二者进行比较，会发现一汽丰田在整体销量方面始终居于优势地位。据南北丰田发布的最新数据显示，一汽丰田10月销量实现72830辆（含进口车辆），同比增长10％；广汽丰田10月份实现销量61，192辆，同比下降17．5％，这已经是广汽丰田连续第三个月同比销量出现下滑。而在前几年，一汽丰田的整体销量也始终稳压南方兄弟企业一头。可以说，一汽丰田的贡献对于丰田在全球市场的领先地位都发挥着重要作用。

消费者对一个品牌最大的支持，就是用真金白银投票，选择他们的产品。那么背后是什么原因，让南北丰田在中国市场呈现出如此差异化的表现呢？

“减法”巧制胜

兵不在多而在精，将不在勇而在谋。

近年来，一汽丰田和广汽丰田两家企业都在进行着产品矩阵的调整。成立时间较晚的广汽丰田最初的产品线相对单一，不过，近年来随着产品阵容的不断丰富，也逐渐形成了包含轿车、SUV、MPV在内的阵容体系，并全面覆盖小型、紧凑型、中（大）型细分市场，竞争力不断提升。

相较于广汽丰田做“加法”，一汽丰田近几年却一直在有谋划地做“替换式”的“减法”。如为积极响应国家法规、节能环保政策等，普拉多、兰德酷路泽等曾经红极一时的经典车型相继淡出人们的视野。与此同时，随着TNGA架构的引入，一汽丰田及时补充新鲜血液，先后导入奕泽IZOA、亚洲龙、亚洲狮、皇冠陆放等，以产品的焕新保持着品牌的活力。

而终端销量正是一家企业品牌活力最直观的体现。今年前10个月，在国内乘用车市场销量下滑、芯片短缺、新冠疫情等不确定因素下，一汽丰田凭借强大的体系竞争力实现销量的不降反升。
数据显示，一汽丰田1月至10月，累计完成销量670923辆（含进口车型），同比增长6％。从具体车型的销量来看，畅销十余年的车坛常青树卡罗拉10月销量接近2万辆，1－10月累计销量达到26．08万辆，稳居最受欢迎的“国民家轿”榜首。同时， 亚洲狮1－10月实现了26247辆的成绩，平均单月销量为2600辆；与同源的凌尚相比，也具有优势。可以说，卡罗拉与亚洲狮共同构筑了一汽丰田在A级及A＋级市场的优势。

在SUV市场，有着“城市SUV鼻祖”之称的RAV4荣放，在荣放双擎E＋上市后领先地位进一步得到巩固，助力荣放家族10月单月销量超过2万辆，达到2．1万辆，今年前十个月累计销售16．35万辆，同比增长20％；相比之下，广汽丰田姊妹车型威兰达的10月销量不足RAV4荣放的4成，差距明显。

此外，旗舰轿车亚洲龙则以近似“降维打击”的方式在10月收获了1．26万辆的成绩，其前十个月累计销量更是达到了9．8万辆，同比增幅达8％，稳居中高级轿车市场热门车型之位。而在国内同级市场中，广汽丰田凯美瑞一直有着不错的市场地位，但亚洲龙表现出来的强劲势头，或许会对凯美瑞产生一定冲击。

全新的产品阵容让一汽丰田继续保持销量领先优势。无论是卡罗拉、RAV4荣放等“元老级”产品稳定表现，还是“龙狮共舞”的强势出击，一汽丰田其实早已规划好赛道，一切都在有条不紊地进行。

打破“三缸”魔咒

不可否认，汽车产业的发展走向、企业的战略抉择，都与政策息息相关。自2020年7月1日起，国内所有的汽车厂商将不会再生产“国五”车型，进口车型也将以“国六”为标准入关。不止于此，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称“双积分”）已于2017年9月28日发布，“双积分”政策下，车企要实现总积分为正才能达标，不达标企业将会受到暂停高油耗产品申报和暂停产品生产等处罚。而更长远的“双碳目标”则明确，将在2030年实现“碳达峰”，在2060年实现“碳中和”。

为了满足日趋严苛的排放法规，排量更小、体积更小的涡轮增压发动机逐渐取代传统大排量自然吸气发动机成为目前的主要趋势。其中，三缸发动机的大量涌现，也致使它成为今后小排量领域的一个主要方向。
三缸发动机优势非常明显，其排量更小，油耗更低，更为省油。小排量三缸发动机很早之前就已经打入欧洲市场，在日本也有着较高的接受度。包括通用、大众、福特、宝马、本田等跨国车企都在研究三缸机，丰田也不例外。

今年年初，一汽丰田上市的2021款卡罗拉当中，出现了搭载三缸发动机的1．5L车型。同样，广汽丰田的2021款雷凌也新增了1．5L三缸动力车型。

虽然“三缸”在市场层面的接受度一直不高，但值得一提的是，搭载TNGA动力的卡罗拉1．5升发动机车型，在“三缸机”并不被看好的情况下实现了销量的稳步攀升。数据显示，卡罗拉1．5L车型累计销量达35700辆，月均销量超过3500辆，这一成绩比同门兄弟车型雷凌多出了近3成，让卡罗拉1．5L车型在“逆境”中顺利突围。

这离不开一汽丰田对于市场的精准把握。卡罗拉1．5L车型搭载丰田全新TNGA 1．5L喷气流控发动机，匹配Direct Shift CVT变速箱，让整车动力传输更平顺，同时噪声更小，破了消费者对于三缸发动机抖动大、噪音高的固有认知。同时，5．1L／100km的综合油耗也满足了消费者对于车辆燃油经济性的需求。

除此之外，一汽丰田还通过“COROLLA DAY”等丰富、精准的市场营销活动，使得卡罗拉1．5L车型赢得了不少年轻人的喜爱。

营销加持，新车迅速破圈

新产品屡战屡胜的原因，离不开一汽丰田对中国市场深入骨髓的了解。

刚刚上市不久便迅速出圈的皇冠陆放便是最好的证明。作为皇冠品牌的旗舰SUV，皇冠陆放也是一汽丰田给予厚望的车型。皇冠陆放寓意集皇冠CROWN、陆地巡洋舰LAND CRUISER两款经典产品精髓于一身，传承皇冠经典品质，延续陆地巡洋舰探索精神，不仅是对经典的致敬，更是对市场新需求的积极探索。

不过今年以来，汽车市场的竞争极其残酷，加之疫情影响、芯片短缺等因素，都带来市场下行的压力。对于皇冠陆放来说，面临的是一场硬仗。

一汽丰田审时度势，从预热阶段便做足功课，让更多消费者有机会了解皇冠陆放。从4月上海车展新车亮相开始，一汽丰田通过皇冠品鉴会、皇冠陆放预售、皇冠陆放下线仪式等进行皇冠品牌价值渗透，引发媒体和公众的期待。

在上市阶段，一汽丰田通过打造沉浸式上市活动，以饱和型立体直播、联动媒体、病毒性用户裂变和高频式大区联动四大营销传播举措，提升品牌和新车关注度，实现上市关注冲顶。

不仅如此，在上市后期，一汽丰田举办了多项活动保持产品热度。如“丰?行大漠”一汽丰田阿拉善沙漠嘉年华，皇冠陆放通过环湖试驾、冲沙试乘、庞巴迪赛道体验等项目，让用户感受一汽丰田SUV的产品实力，同时达到了产品体验和用户社交两大目的。

为了打造皇冠陆放的影响力，一汽丰田还打造了“陆行中国”全新IP活动，推出“陆行中国”皇冠陆放奢适远行之旅，通过长途试驾，在峡谷、草原、高山湖泊及严酷高原环境下，体验皇冠陆放的强劲动力和静稳愉悦的操控。

产品是船，营销是帆。在一系列营销活动助推下，皇冠陆放产品力得到良好传播。数据显示，皇冠陆放上市即热销，48小时订单破万，其10月销量达7291辆，总销量累计已达13330辆（官方数据）。作为汉兰达的“姊妹车型”，皇冠陆放的市场表现如今也已经抢了汉兰达的风头。

值得注意的是，不止是皇冠陆放，一汽丰田旗下TNGA全新越级轿车亚洲狮也开始在市场中站稳脚跟。亚洲狮基于TNGA架构，并搭载亚洲龙同款2．0L自然吸气发动机。作为丰田体系内“现地”研发产品，在市场竞争激烈环境下，市场表现良好。

凭借真实力，一汽丰田能在激烈的竞争中立于不败之地，也就不足为奇了。按照计划，一汽丰田将在2022年成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿的汽车企业。如今，一汽丰田正开足马力，在企业“二次创业”的新征途中扬帆起航。

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