分时租赁发展的三大“关键”与“条件”

分时租赁应该是汽车圈的热门词。进入2015年，北京一度用车、上海EVCARD、杭州车纷享、重庆Car2go，搞得风生水起，北汽、奇瑞、长安、比亚迪、上汽等整车企业纷纷试水。

　　分时租赁真能代替传统的汽车购买么？它到底是什么，又是如何产生的，发展必须条件是什么，下面的文章将为您一一解答。

　　1.分时租赁，即汽车共享，以较短时间段计费的汽车租赁模式

　　目前对于分时租赁的定义并不确定，百度百科对“分时租车”的定义，“以小时或天计算提供汽车的随取即用租赁服务”。我们通常讲的分时租赁，其实就是carsharing，即汽车共享。

　　维基百科对于的定义是，一般采用会员制，对于特定车辆共同使用的一种服务模式，属于汽车租赁的一种。关键区别是，15分钟等短时间段租赁机制以及会员登录制，摆脱面对面的车辆租赁办理及使用模式。

　　2.分时租赁基于城市交通体系发展，碎片式用车需求增加

　　分时租赁，或汽车共享，1970年左右，发祥于欧洲瑞士。当时，随着社会及经济发展，车辆大量向城市中心地区集聚，政府为缓解交通压力，一方面采取车辆道路限制，一方面拓展地铁、公交等城市交通体系。

　　其结果，城市中心区域人群依赖公共出行，私家车拥有的重要性下降以及私家车用车成本相对变大。这种背景下，针对市中心人群的郊外出行等零散、短时间用车需求增加的汽车共享顺势而起。

　　3.分时租赁促进更高效的出行联动，降低车辆使用负担，利于环保

　　汽车共享促进单纯的汽车行驶距离大幅缩短。分时租赁模式下，短时间段、明确的费用计算方式，促使汽车使用者更加精细、高效地安排车辆使用计划，包括与步行、地铁、公交系统的联动。从而，CO2、NOx、SOx等排放得以消减。

　　分时租赁模式下，车辆购置、保险、税费、以及停车保养等费用无需负担。据住友信托银行测算[1]，除去极其高频的使用汽车的情况下，在一年行驶距离10000km左右的情况下，分时租赁的经济性更高。

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