【聚焦】7大问题看清低速电动车发展现状

走在济南芙蓉街附近的小弄堂里，一辆车长超过五米的A8在艰难的调头想要出去。一时间，整条小弄堂水泄不通，车也好，人也罢都静静地站在那里等待着。笔者和朋友在一边调侃起行政级轿车在这里的处境，好不尴尬。

　　几分钟后，我们看着A8离开的背影，小弄堂也恢复了通行。这时，一辆低速电动车从笔者身边驶过，行云流水般消失在弄堂尽头。在山东，这座低速电动车产销大省，这种画面司空见惯。

　　在强调供给侧改革的当代，低速电动车作为接地气的产品迅速在三四线城市等市场兴起。大有取代自行车、电动踏板车之势。据统计数据显示，2015年低速电动车销量60多万，同比增长50%，呈井喷之势。

　　相比于具有规范生产资质的新能源汽车，低速电动车在品质、安全系数、路权、法律法规等方面始终是业界争议的焦点。研究发现，低速电动车往往是借“老年代步车”的名义进行销售。公安部党委副书记、副部长黄明近日表示，要推动解决老年代步车等车辆非法生产、销售等问题。为此，我们采用投票问卷的方式向行业调研，透过7个问题，看看大家是怎么看待低速电动车发展现状的。

　　在发展低速电动车的本质上，解决老百姓出行需求确实是一项符合国情的举措。接近9成的调研对象认为国家应该给予低速电动车合法的身份，满足市场的需求。

　　关于低速电动车质量问题和安全隐患的新闻时常出现在大众视野，对此，超过9成的调研对象认为国家应该加强管理、规范发展。实际上，呼吁规范低速电动车管理条例的声音屡屡出现，相关企业以及人大代表都曾在不同场合献言献策。

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