从核心技术与市场潜力看BMS的百亿机遇

最近有投资机构在向本人询问BMS投资这块的问题，处于风口上的BMS专业厂家科列技术更是在新三板的估值超过30亿元，资本市场对其关注度只增不减。在此本人查阅了一些资料，以及对市场的预测，对BMS的重要性以及相关技术做了一些阐述，还请这块的大牛们多多拍砖。BMS作为电动汽车的一个核心部件之一，整个新能源电动汽车产业的蓬勃发展给这块的投资带来了机遇，同时也充满了风险和挑战。

　　BMS的重要性

　　电池管理系统(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM)简称BMS，主要功能就是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过度充电和过度放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。对于电动汽车来说，BMS系统肩负着很重要的责任，是电池的核心管家。特别是近几年电动汽车推广的过程中出现的锂电池起火燃烧安全事故，更是把电池管理的安全性提高到前所未有的高度，甚至把电动汽车这个行业推到了风口浪尖。电动汽车电池在使用过程中最大化的发挥经济效益以及安全的保障车辆的运行，BMS系统起到了关键的作用。

　　在电动汽车整车中，BMS所占有的成本不是很高。主要有这么几个作用，估测电池的荷电状态，检测电池的使用状态，管控电池的循环寿命。在充电过程中对电池的热管理，启停锂电池的冷却系统，同时也管理单体电池之间的均衡，防止单体电池过充过放产生危险。再就是监测整个电池的健康工作状态。

　　锂电池的与BMS

　　要彻底了解BMS的工作原理和其重要性，还要从BMS管控的锂电池说起。锂电池主要是指以锂离子嵌入化合物为正负极材料的一类电池。一般常见的正极材料有钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、镍钴铝酸锂(三元锂)、钛酸锂等材料，每种材料的特性也都不一样。负极材料一般是石墨，目前也在研究石墨烯材料应用于锂电池的负极材料中，电解液用的比较多的是六氟磷酸锂。锂电池的充放电可以用下图来表示。由于电解质为有机溶剂，属于非导电体，在工作的过程中不会出现像铅酸电池那样的电解液导电现象，所以能够承受大电流充电，实现快充功能。

　　当然不同的正极材料和负极材料以及电解液做出的锂电池所表现出的电池特性是不一样的，例如三元锂电池和磷酸铁锂电池的外在开路电压，内阻值，放电倍率以及环境温度适应能力都是不一样的，对于BMS来说SOC的估测更是没有一套放之任何锂电池而皆准的标准算法。从锂电池的内部说起，看看BMS对于锂电池的重要性。

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