充电桩强拆成心病 “鲁迅”撰文是否有理？

近日，一篇题为《电动车主模仿鲁迅控诉：上海强拆公共充电桩》的文章在网上得到疯狂转载。此文以鲁迅代表作《纪念刘和珍君》的形式展开，围绕上海金山区强拆违章公众充电桩一事发表了控诉，言辞犀利，呈杜鹃啼血之势，颇有鲁迅遗风。

　　小编看完这篇文章，虽觉热血沸腾，但对其中一些观念却并不以为然，所以实在忍不住想出来讨论一番。

　　观点一：“倒闭的充电桩公司是为了中国新能源产业而死的中国的民营企业。”

　　窃以为：情怀并非长久之计，规范技术谋求资质才是硬道理，拒绝盲目跟风

　　大家都知道，我国现在虽然成为了新能源汽车销量世界第一大国，但是配套的充电设施建设仍然很滞后。

　　为支持我国新能源汽车发展，《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》要求，到2020年，我国基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。到目前，已经有很多省市地方政府都陆续发布政策，明确了当地充电桩建设目标。

　　有投资专家分析认为，我国充电桩市场规模巨大，根据未来五年建桩480万个的规划，预计2016-2020直流桩市场规模为600亿元，交流桩市场规模为300亿元，共计900亿元。

　　面对如此诱人的掘金蓝海，很多企业一哄而上，唯恐错过了起航的大好时机。但是，其中一些企业的生产资质和相关技术并不成熟。

　　虽说，在电动汽车续航里程得不到重大突破的当下，用户对充电的便捷性很关心，但相较前者，毋庸置疑，他们更关心的绝对是充电的安全性。

　　充电桩在电动汽车使用中扮演着重要角色，其安全性是不可回避的问题。除了给充电桩都配置漏电保护、过流保护和防雷等电气防护设备，为用户提供基本的安全保障之外，统一电动汽车充电接口标准也很重要。

　　由此可见，对于各种充电设备企业一窝蜂涌入市场的现状，树立起一道严格的行业安全门槛迫在眉睫。

1  2  下一页>