64个城市实现0突破，145个城市销量翻番，新能源物流车发展提速？

今年前三季度，国内新能源物流车销售8.09万辆，与去年同期相比增加4.84万辆，同比增长近1.5倍。不过，国内新能源物流车有销量的城市超过300个，各城市新能源物流车发展阶段不同、快慢不一。哪些地方新能源物流车销量增长多？哪些地方销量增长快？2022年销量能达到多少？本文尝试通过数据分析回答以上问题。

攻城略地：64个城市新能源物流车销量实现0突破

共有315个城市在去年前9月或今年前9月有销量，其中去年前9月有销量城市251个，今年前9月有销量城市306个。经数据对比，共有64个城市去年前9月销量为0，而在今年实现突破。

这64个城市带来的新能源物流车增量为494辆，其中湖北省荆门市67辆、鄂州市55辆、新疆伊犁哈萨克自治州22辆、辽宁省辽阳市22辆、吉林延边朝鲜族自治州20辆，其他城市均在20辆以下。虽然数量很少甚至不值一提，但是实现0突破本身意义重大。

这些实现0突破的城市分布在辽宁、甘肃、安徽、新疆、内蒙古、吉林、黑龙江、云南、四川、湖北、西藏、陕西、贵州、青海、宁夏、河南等地。

大家都知道，在上述省份中，除四川、陕西、云南三省外，其余省份目前新能源物流车推广量都不大。如辽宁省，今年前9月累计销售新能源物流车195辆，甘肃省累计销售140辆，安徽300辆，新疆313辆，内蒙古164辆，最少的是青海省，只有1辆。这些地方新能源物流车推广应用处在刚刚起步甚至“一穷二白”的状态，属于新兴市场。

因此，这些实现0突破的城市意义重大，不仅意味着新能源物流车在这些地方成功“攻城略地”，而且还意味着新兴市场“星星之火形成燎原之势”的巨大增长潜力。

中流砥柱：145个城市销量同比增长1倍以上

除以上64个实现0突破的城市外，还有145个城市销量与去年同期相比增长在1倍以上。这些城市共带来5.76万辆的销量，比去年同期多4.22万辆，是新能源物流车市场增长的“中流砥柱”。

具体来看，1（含）-2倍增长的城市有40个，2（含）-5倍增长的城市有46个，5(含)-10倍增长的城市有27个，10倍（含）以上增长的城市有32个。

新能源物流车销量同比增速在1-2倍且同比增加量在200辆以上的城市有：广州、成都、厦门、天津、福州、武汉、珠海。其中，广州市去年前9月销量为2763辆，今年前9月达到6970辆，同比增长1.5倍。成都市同比增长接近1.1倍，略低于全国平均增速。厦门、天津增速与全国平均增速基本持平。福州、武汉表现出较大的增长潜力。

2（含）-5倍增长的城市共有46个，其中增量在200以上的有12个。其中，重庆、苏州同期增量都在3000以上，同比增速都在3.7倍。昆明、西安、海口同期增量在1000-2000之间，其中海口同比增速达到4.6倍，非常迅猛。

5(含)-10倍增长的城市共有27个，其中增量在200以上的有6个，分别是：泉州、漳州、渭南、邯郸、绵阳、莆田。福建的泉州、漳州、莆田今年新能源物流车销量增长都非常快，印证了“新能源物流车市场正从区域中心城市向周边城市扩散”的观点。

10倍（含）以上增长的城市共有32个，其中增量在200以上的城市有4个，分别是：上海、唐山、汕头、嘉兴。

上海市成为今年新能源物流车市场最大“黑马”，同期增量5357辆，同比增长高达16倍。去年全年，上海市共销售新能源物流车854辆，在全国城市排名中位列第17位；今年前9月，上海共销售新能源物流车5683辆，一跃升至全国第4名，仅次于深圳、成都和广州。根据上海市强大的经济和货运量判断，上海新能源物流车市场正处于“爆发式增长”阶段。

唐山市同比增长接近17倍，其新能源物流车推广路径与其他城市有显著不同。其他多数城市主推4.5吨以下轻型、微型新能源物流车，而在唐山新能源物流重卡占绝大多数。在唐山今年前9月1017辆销量中，物流重卡为849辆，占比83.5%。

除以上表格中列出的城市外，同比增量超过200辆的城市还有深圳、北京、长沙、佛山、郑州，这5个城市同比增速在1倍以内。

深圳市今年前9月比去年同期增加3902辆，由于较高的基数同比增长只有52.67%。深圳一直是新能源物流车推广的“排头兵”，几年下来其保有量已接近10万辆，增速逐渐放缓。不过，深圳市仍然是今年前三季度新能源物流车城市推广量冠军。

预计2022年新能源物流车销量将超20万辆

据了解，国内共有近700座城市（县级市+地级市+直辖市），其中有新能源物流车销量的约300多个城市。也就是说，还有大约一半的城市没有新能源物流车进入，可见市场十分广阔。

另外，新能源物流车推广应用正从区域中心城市向周边城市扩散，这些周边城市的新能源物流车使用氛围一旦形成，将极大促进销量提升。预计除个别保有量已非常大的城市外，其他70%以上的城市新能源物流车销量将翻1倍甚至数倍增长。

最后，也是最重要的点，近期国家接连发布《中共中央 国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》、《2030年前碳达峰行动方案》、《中国应对气候变化的政策与行动》白皮书等，可见对碳达峰碳中和的重视程度。碳达峰碳中和是一场广泛而深刻的社会变革，经济社会发展要全面绿色转型，交通运输领域的物流车也毫不例外。

车企、零部件企业、物流企业、货运平台等都将被裹挟在实现双碳目标的时代洪流中，只有顺应形势者才能生存发展。这预计将成为未来一段时间内新能源物流车迅速发展的最重要推动力之一。

综上，保守估计2022年新能源物流车销量将超20万辆。

（来源：电车资源 孙玉瑞）