电池热管理揭示电动汽车快速充电的悖论

　　夏季到来了，对于纯电动汽车来说又是一个考验。我们重点来谈一谈高速公路的充电的问题。

　　第一部分 直流充电网络

　　问题描述：刚刚在高速路上给电动汽车充电，

　　1、bms上报的最高温度达到55度，充电需求电流一直上不去，充了一个多小时soc才到70%

　　2、现在准备上高速，发现动力上不来

　　这个事，我们一点点来谈，国家电网的城际快充网络战略

　　已实现：“两纵两横一环”高速公路城际快充网络：京沪、京港澳、青银、沪蓉和宁沪杭环线

　　在建：“七纵四横两网格”高速公路快速充电网络

　　1、沈海、京沪、京台、大广、京港澳、二广、包茂高速

　　2、四横是指青银、连霍、沪蓉、沪昆高速

　　3、两网格是指京津冀鲁网格和长三角网格

　　具有直流充电能力的电动汽车+高速公路的充电网络，势必增加了用户去郊区避暑耍的热情，正好试一下直流充电站，这个故事会遇到一些问题。

　　1、 直流快充本身会造成电池的温度上升

　　2、当外部的环境温度比较高，在路面暴晒外部45度+的时候，问题就来了

　　3、目前推广主要在上海、北京和深圳等限购城市，往外延展使用的时候就有些困难了

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