首款新车比进口车还贵，上汽奥迪“价格下马威”要吓退多少人？

用民生视角报道汽车资讯／左右观车9月28日报道——

一汽有大众，上汽也必然有；一汽有奥迪，上汽怎能没有？只是在“跌跌撞撞”中成立的上汽奥迪没有一汽奥迪那样幸运罢了。接下来，我们就来关注上汽奥迪首款车型的所谓“亮点”。

据了解，上汽奥迪首款新车A7L ，9月26日驶下生产线，这也是上汽奥迪成立以来的首款量产车型。上汽奥迪宣布，先行版共推出两款车型，预售价为67．77－69．77万元；55TFSI共推出两款车型，每款车型提供2种风格，售价为59．97－69．67万元。除此之外，奥迪A7L还推出了一款先见版车型，售价为77．77万元。也就是说，上汽奥迪A7L的预售价区间为59．97－77．77万元。

如果上市后的最终价格维持预售价，A7L的价格相比进口奥迪A7官方指导价57．38－70．48万元，则要贵出2万元。

再退一步来讲，上汽奥迪A7L的最终价若比预售价低一些，也会选择跟进口车的定价持平，如果那样，上汽奥迪A7L国产后的优势很难得以体现。

有媒体还给出了这样的初判结论，认为基于新车的动力、尺寸等方面的升级，预计上汽奥迪A7L最终售价不会作出大幅调整。

左右观车认为，从预售价来看，首款新车比进口车还贵，上汽奥迪这是要给关注首款新车的消费者来一个“价格下马威”吗？会吓跑多少潜在购车客户？欢迎留言讨论！

左右观车了解到，奥迪A7L于今年4月份举办的上海车展上首发亮相。外观上，上汽奥迪A7L与进口奥迪A7最大的区别就是取消了溜背车身设计，针对国内市场需求对车身进行加长，更趋向于传统的三厢车造型。借此我们点评一下，国人喜欢加长车没错，上汽奥迪迎合讨好也没错，但绝不应该成为跟进口车比价格的借口。

我们还了解到，上汽奥迪首款国产车型与进口版本没有太大的区别，我们可以理解为，这是一款引进国内后稍加改进后的车型，相当于国内各汽车品牌推出的年度改款车型，这样的所谓新车，省去了研发、设计等费用，售价应该比进口车低很多才行，而按照国产化思维，国产车的售价应低于进口车才对，但是我们看到的恰恰相反，也不知道“不降反涨”，上汽奥迪究竟要给首款新车制造什么样的“波涛”？

动力方面，上汽奥迪A7L 55TFSI quattro搭载3．0 TFSI V6发动机，并配有48V轻混系统，最大功率340Ps，最大扭矩500N·m。传动系统方面，新车匹配7速双离合变速箱，并提供quattro四驱系统。

建店方面，上汽奥迪首批都市店9月27日晚正式开业，首批6城6店分别位于北京华茂、上海大宁音乐广场、南京华采天地、青岛金狮广场、西安王府井、临沂泰盛。

经营模式方面，不同于以往的4S店模式，上汽奥迪采用代理制直营模式，实行全国统一售价，代理商做其他专业服务，并从中赚取佣金，消费者在线上完成配置选择与预订流程，体验数字化合同在线直签服务。

销量规划方面，上汽奥迪总经理贾鸣镝曾接受媒体采访时表示，奥迪A7L月销3000辆到5000辆就好，只要能把客户体验做好就可以了。

写在最后：

两大日系豪华品牌英菲尼迪和讴歌自从国产后，可以用“江河日下”来形容，翻查它们的销量数据，极其惨不忍睹。如今，在一汽奥迪的铺垫下，上汽奥迪迎来了新生。可以预判，上汽奥迪的命运不会出现象英菲尼迪和讴歌那样，毕竟有奥迪品牌的加持，但是我们也不要太乐观，一个新的品牌诞生，从没有说它就注定一定是成功的，影响它的因素很多，比如推出的首款车型就比进口车贵，拿消费者当傻帽吗？后续产品力会不会跟得上？推出的新产品是否符合国人的口味？在一汽奥迪没有改变经营模式的情况下，上汽奥迪采用代理制直营模式，而且消费者还不能讨价还价，这样的模式是否行得通？