假如传祺影豹成为街车

从东京奥运会到全运会，在汽车圈有一名运动员人气十足，他就是飞人苏炳添，他也是广汽传祺影豹运动轿车的代言人。就像几个奥运会冠军争夺一个全运会冠军那样惨烈，轿车市场对于自主品牌来说是最为艰难的战争。

与SUV市场不同，中国轿车市场被跨国车企垄断多年，轩逸、朗逸、卡罗拉等等明星车型随手拈来，自主品牌轿车能排得上前十的，也就是低端的吉利帝豪和长安逸动PLUS两款车型。在运动型轿车这个小众的市场，参与者非常稀少，当然也有家轿走上运动方向，比如东风本田思域就是其中一个非常成功的例子，无需夸张的造型和动力却塑造了运动风潮，除此之外还有全系运动风的上汽MG以及吉利领克等品牌。

自主品牌圈子苦轿车市场已久，不管是吉利和比亚迪，还是上汽和广汽，或者是依靠运营市场，或者是新能源汽车赢得一份地位，长城汽车更是早早就放弃了轿车市场。在传统燃油车市，自主品牌轿车几乎全部扎堆在几万元的低端市场，如今，曾经突破自主品牌天花板的广汽传祺，带来全新的运动型轿车影豹，一经推出就备受关注。自发布上市以来，传祺影豹的订单已经超过3万辆，销量如此火爆，成功是多方面的，比如1．5T四缸发动机带来6．95秒的百公里加速时间，一个合资畅销轿车范的造型，还有四出排气声浪，最后是9．83万到12．8万元的售价，一切就像是一个均衡而完美的组合。

然而，关于广汽传祺品牌的印象，在全国不同的区域总会有千差万别的评价，或许是不同车型的体验不同，或许是各地经销商的服务水平不同，而这一辆影豹虽然设计和定位与此前车型截然不同，它依旧是广汽传祺的出品。

对于影豹轿车本身的设计和驾乘，我们不去多说，因为市面上已经有太多的高大上而且一面倒的水文，我们来说一说汽车之外的三件事情。

一是影豹由广汽传祺宜昌工厂生产，作为广汽传祺最新的一座工厂，首款投产的车型是全新传祺GA6，如今在市面上几乎很难看到这辆车，它曾经见证着这个20万辆产能的工厂，投产即停产的尴尬局面。

二是在广汽传祺员工集体转发的，某知名车评人的影豹测评视频中，有几句非常有趣的评测跟大家分享一下：前进气口（假的）、碳纤维（假的）、性能卡钳（假的）。对于一辆售价10万出头的汽车，我们确实不能奢望过多，但也希望广汽传祺不要过度宣传。

三是从外观设计到苏炳添的代言，影豹给人一种完全不同于过去广汽传祺的感觉，但只要一去到4S店，就会发现一切依旧是那个熟悉的广汽传祺，不管之前体验的好，还是坏，一切并没有发生变化。

随着订单量的暴涨，随着新车陆续交付，我们在路上越来越经常看到影豹，外观设计确实足够动感而吸引人，但呼啸而过的一辆东风日产新轩逸，或者北京现代车型，可能会让你有点恍惚，因为他们太像了。

不可否认，传祺影豹确实刷新了广汽传祺，甚至是中国自主品牌在用户心目中的固有形象，但这样的新鲜感究竟能持续多久，或者换一句话说，一旦影豹轿车在路上随处可见，用户的购买欲望会不会消减？轩逸月销量超过4万辆，除了东风日产和轩逸的名号外，经典款车型的超低售价和优惠是其中最为重要的因素；至于朗逸、卡罗拉等等车型，长期以来的经久不衰，并不仅仅是一个赏心悦目的设计可以实现的，这是品牌所铸造而成的爆发力。广汽传祺已经成功借助传祺M8成为自主品牌高端MPV的唯一存在，这是一个全新的高度，但更多是在商用市场。对于更大体量的家用市场而言，从轿车到SUV，广汽传祺并没有绝对的优势，这也将成为影豹未来发展的一大潜在风险。

影豹确实是一辆好车，持续热销之下已经具备了街车的潜质，但新车上路跑起来之后，从汽车质量到售后服务将成为下半场的关键，一旦成为街车，这两点问题就会更加突出。
我们回到汽车本身，想象一下，眼前络绎不绝的车流当中，每10辆车就有3辆挂着传祺标志的影豹轿车呼啸而过，此时你会心动想要购买一辆吗？

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