又是一轮秀肌肉的时刻，奔奔E-Star国民版碾压对手分几步？

面对无比精明的消费者，奔奔E－Star国民版凭借实打实的产品力和性价比脱颖而出。

车市的金九银十又来了，别的暂且不说，咱们先看一组数据。

根据乘联会最新零售销量数据显示，8月国内新能源汽车销量为24．9万辆，同比增长167．5％，环比增长12．0％。1－8月新能源车零售147．9万辆，同比增长202．1％。其中，纯电动汽车产销分别完成25．2万辆和26．5万辆，同比均增长1．9倍。

早在今年7月，据相关统计数据，中国新能源汽车比例已占世界新能源车的比例的53％，高于一半的全球销量，中国无疑是率先走到新能源汽车转折关口的国家。

工信部在早前也提及，“目前新能源汽车产销将超170万辆，市场渗透率超过10％。”值得注意的是，目前我国新能源产业的发展符合“S”型曲线的发展规律（在经过缓慢生长之后，产业10％加速点就会出现，紧接着该产业就会以较快的速度野蛮生长）。

在这场奔跑中，A00级电动代步车因为深切用户的新型需求成为了各家品牌纷纷占领的“新大陆”，一番激烈的竞争之后，大家纷纷将目光投向了五菱宏光MINI EV、奔奔E－Star国民版以及欧拉这些头部品牌。面对无比精明的消费者，奔奔E－Star国民版凭借实打实的产品力和性价比脱颖而出。

对比之下不难发现，在价格上各个品牌的定价不分伯仲。既然如此，能打动消费者的首要条件必然是颜值，毕竟“颜值即正义”已经深入人心，抢得“眼缘”还是异常重要的。在这个前提下再看奔奔E－Star国民版，它就算不能让你果断下单，至少会吸引你围着它转一转。

颜值可观，年轻就萌

没有了传统汽车的格栅，奔奔E－Star国民版在前脸有了更多的发挥空间，下方“咧嘴一笑”，增添了几分趣味感。两只闪亮晶莹的车灯酷似萌娃的“眼睛”，与下方的“嘴巴”俨然组成一张笑脸，不失科技感的同时又多了几丝萌态。

大胆猜测一下，奔奔E－Star国民版的设计师内心估计住着一个“小公举”，不然外观怎么会这般卡哇伊，这即是人家的用心之处。试想，深夜加班晚归，你一按键它就在昏暗的停车场亮起“双眼”朝你笑，再多的疲惫也瞬间减少大半。

除了吸睛的前脸，车身侧面也同样耐看，简洁明快，没有冗余的装饰和复杂的线条，银色的轮毂恰到好处地起到了点缀作用。两扇车门勾勒出的线条流畅而顺滑，整体非常匀称，比例感让人没话说。

空间很富裕，出入很方便

很多人乍一看，会以为这是一部双门车，坐不了几个人。结果却让很多人打脸了，这可是一款标准的五门五座的车身设定。

得益于3730mm车身长，2410mm超长轴距，奔奔E－Star国民版的空间相当宽绰，特别是后排，不再是同级车型那种形同虚设、最终只能沦为杂物间的设计。

奔奔E－Star国民版的后排确实有它实际的功用，只要不是体重和身高超出想象，后排hold住三人一点问题没有，而且上下车也很方便，自带的ISOFIX接口方便安装儿童座椅，小孩安全可保无虞。

宏光MINI EV就不同了，二门车厢的设定，进出后排非常不方便，后备箱确实是稍大一点，可这是以付出后排的舒适度为代价的，这样的后排设定岂不是有名无实？

赶上国庆出行郊游，带点随身的装备也不怕，奔奔E－Star国民版开口为900mm，深度为533mm，内宽为992mm的宽大后备箱给你足够的信心，平常去超市买点蔬果米面油等生活必需品也非常坦然，要是东西实在过大，奔奔E－Star国民版后排还提供4／6比列的放倒，进一步打消车主的空间忧虑，要是搬家还能拉点小件家具，几趟下来，省下不少钱呢。

耐力持久，毫无续航之忧

就像女孩拍照要开美颜一样，购买电动车的消费者肯定不忘强调续航的重要性。现如今，年轻人的出行场景比较多元，短途郊游、接娃上下学、撸铁健身、瑜伽保养、周末聚餐等等，如果座驾没点像样的“耐力”真的很容易被这些挑剔的人嫌弃。

说到续航，必须得说，抛开价格去谈续航都是空谈。比如欧拉黑猫豪华型虽然达到351km的续航，可是价格几乎是奔奔E－Star国民版中高配的两倍，五菱宏光MINI EV马卡龙臻享版续航只有170km，但价格区间几乎与奔E－Star国民版重叠，所以我只能说，还有比奔奔E－Star国民版更香的吗？

既然这台车适合多场景出行，它的动力性自然会直面各种考验，坡道、地库、山路等复杂地形奔奔E－Star国民版逐一吊打。

安装在前轴位置的永磁同步电机，功率达55kW，扭矩170 N·m，这两个数据欧拉黑猫或许还能与之一战，五菱宏光MINI EV则有点望洋兴叹了，而且奔奔E－Star国民版0～50km／h加速时间约4．9s，上高速切换到“S”模式，动力输出稳定，完成一个漂亮的超车也易如反掌，分分钟令那些“大块头”侧目。

出门在外，安全在行

很多人会以为，作为代步用途的电动车，不可能面面俱到。既然能在续航和空间上给足诚意，是不是其他地方就会偷偷“打折”呢？奔奔E－Star国民版又打破预期，在解决了上述痛点后，在大家普遍关注的安全性上也不甘示弱，真可谓“雨露均沾”！

奔奔E－Star国民版的前后防撞梁都是高强度钢材辊压成型，有效提升防护力，前后悬尺寸分别为815mm和540mm，一般出车时的小剐蹭和轻微碰撞，这样的前后悬设置能起到充足的缓冲空间，车内乘员的安全也得到了一定程度的保障。

而且，奔奔E－Star国民版还采用了常见于B级车的液压圈梁式副车架，使车身稳定性提升20％，刚性提升近15％，转向响应时间加快30％，舒适性和操控性同步得以优化。

在快速变换车道、弯道行驶时车身侧倾也控制地很好，反观五菱宏光MINI EV，转弯侧倾很飘忽，有一种弱不禁风的感觉，稍微有点力气的成年人，甚至可以推着它前行几米，安全感可想而知。

前段时间，奔奔E－Star国民版又上新了一款高配车型——心怡版，在安全性上再下一城。驾驶席加装了安全气囊，除此之外，搭载了中控操作大屏，将倒车影像、手机互联、蓝牙以及收音机等功能全部收纳。

国庆出门短途郊游，车满为患的道路交通环境再也不会让新手司机战战兢兢了，有倒车影像辅助你还担心啥，手机导航找个名胜或餐厅，直接大屏显示尽收眼底，安全性和便利度又跨出一大步。

看到这里，你会觉得奔奔E－Star国民版好像哆啦A梦，不断从“兜”里掏出令人惊喜的好东西。既然如此，再多掏一个又有何妨呢？对了，就是电池。

奔奔E－Star国民版的电池采用更高等级的防护，电池总成具备IP68级防水防尘性能，一般的沙尘天气或遭遇浅滩它也能轻松应对，而且电池的壳体很坚硬，在遭遇碰撞等异常情况时，会主动瞬间切断高压装置，保护乘员的安全。

而且基于长安新能源大数据平台研发的电池管家功能，会对电池的使用情况以及健康状态进行分析评估，为用户提供真实、可靠的数据，这就是技术实力带给我们的体验提升，有了它车主用车显然更趋科学与合理，在延长车辆寿命的议题上长安新能源真是考虑超前。

前边提到，撇开价格去谈奔奔E－Star国民版的优点似乎有点难以服众，毕竟多么诱人的卖点还是要真金白银的。

谈到这个又得为这部车的“平衡感”点赞了，居然在兼顾了那么多优势的基础上还能拿出一个非常亲民的价格——2．98－4．38万，在对同级产品做了相关了解后，请允许我将性价比之王的称呼送给奔奔E－Star国民版，妥妥的无出其右的一位实力派。

写在最后：

金九银十又是一个汽车消费的小高潮，各家品牌都会推出眼花缭乱的刺激政策鼓励顾客“剁手”。纵使能给到消费者的优惠再多，大家对一部好的代步车几乎有着相同的默契，比如空间感、续航力、操控性以及性价比。从这些维度去判断，恐怕也只有奔奔E－Star国民版堪此重任了，从长远看，也只有这样综合素质突出的玩家才是最后的赢家。

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