解析深圳新能源汽车市场：比亚迪开始降价？

“2012年起，深圳确立今后更新和新增的公交大巴100%为纯电动大巴。截至目前，深圳已经上路的新能源汽车行驶里程达到14.7亿公里，纯电动公交大巴27万公里，纯电动出租车73万公里。初步计划未来3年，根据全市公交企业线路特点，将全市公交全部更新为纯电动大巴。”在近日召开的某活动中，深圳市发改委相关负责人公开表示。

　　另据该负责人介绍，预计到今年底，深圳全市新能源汽车推广量将累计将超过2.5万辆。其中，新能源公交车6650辆，占公交巴士总量的48%；

　　如上图显示，若深圳公交全部实现电动化，将给相关企业提供巨大的市场缺口。以新能源公交属地化特性而论，这个缺口带来的市场机遇无过于比亚迪、深圳五洲龙、南京金龙（深圳）三家企业。

　　公开资料，截止目前2015年8月底，深圳市已有新能源公交车3050辆。开通新能源公交线路188条，初步形成新能源公交服务网络。同年9月16日，深圳市2015年首批纯电动公交大巴投放仪式在福田交通枢纽举行。由此拉开了比亚迪纯电动巴士在深圳全面投放的序幕。

　　2016深圳第一标 - 3024台

　　在经历了种种政策的波动与行业“骗补”核查后，今年4月12日，深圳东部公交第一轮招标落下帷幕，比亚迪以3024台全部中标的姿态完胜南京金龙（深圳）和深圳本地企业五洲龙。根据电车汇统计，此次比亚迪中标的价格接近18.2亿元，创造了今年国内公交招标有史以来的第一大订单。而此时，南京金龙刚刚宣布投资落户深圳。

　　4月8日，深圳市坪山新区管委会与南京金龙正式签署了《南京金龙深圳新能源汽车产业基地投资合作协议》，南京金龙计划投资80亿元在坪山新区建设新能源汽车产业基地。该项目建成后将成为南京金龙新能源汽车总部战略平台、研发技术中心和高端智造中心。项目将分三期建设，项目建成后将具备年产1万辆大中型客车、2万辆轻型商用车的生产能力。

　　显然，南京金龙投资深圳是冲着深圳客车的市场而来，不过，3024台的中标结果，比亚迪无疑给了南龙当头一棒。而事实上，南京金龙投资的深圳国家级新能源汽车产业基地位于坪山新区北部，规划用地面积13.5平方公里，规划建筑面积约2500万平方米。包括比亚迪、五洲龙等客车企业均坐落于此。论投资体量，80亿元对于比亚迪而言，也许根本都没有列入集团规划的重大项目投资序列。

　　2016深圳第二标 - 降价中标被叫停

　　深圳市场无疑是比亚迪拼死维护的市场，去年深圳市场贡献给比亚迪的数量占其总销量的60％，今年会超过90%？上周（7月4日～6日）西部公交纯电动公交车招标，3751台纯电动巴士最终被比亚迪揽入怀中。随后，比亚迪发布公告称，中标深圳西部公交全部订单，累积金额超过19亿元。由此可见，两次中标结束后，深圳承诺的2016年底累积推广新能源公交6650台的目标已顺利实现。

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