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一汽马自达的告别,自种苦果自己吃
一汽马自达的告别,自种苦果自己吃今天下午,一汽马自达的公众号发布了最后一篇推文,几个月前的传言,一汽马自达并入长安马自达,终于被官宣,同时也宣布马自达第二次在中国拆伙。现有的一汽马
今天下午,一汽马自达的公众号发布了最后一篇推文,几个月前的传言,一汽马自达并入长安马自达,终于被官宣,同时也宣布马自达第二次在中国拆伙。
现有的一汽马自达的经销商网络将改名长安马自达,继续销售新车和提供售后服务,所以一汽马自达的车主不用担心。
当年马自达劈腿海南汽车,2005年创立一汽马自达,当时推出的马自达6,简称马6,可谓是日系B级车4强之一。
也许是第一代的马6战绩太耀眼,让一汽马自达走上了不思进取的道路,不仅没有趁机引入更多车型,反而走起吃老本的套路。
第二代马6(睿翼)在售的时候,第一代马6还以经典版的名义同时销售,结果就是第二代马6的销量很差。2014年第三代马6发售后,一汽马自达已经陷入销售困境。
几年前马自达的价格很坚挺,在同级车里是最贵的那一档,后来阿特兹异响的质量上榜后,开始了内部降价甩卖的套路。然后就是每况愈下,几个月前传出并入长安马自达,今天发文告别。一汽马自达16年里,一共生产了6款车型,轿车有3款:马自达6,马自达6 睿翼,阿特兹;SUV有两款:CX-4,CX-7;MVP一款:马自达8。
有人担心并入长安马自达后,马自达会步铃木后尘,退出中国。
老实说,真的有可能。当今中国汽车市场的发展趋势是新能源,而马自达还没有一款车配备混动、纯电或者氢能源动力系统,如果不能在几年内有实际改变,必定会进一步边缘化,当销量不足以支撑工厂运作,那就是跟随铃木的步伐。
赏车点评:坚持自我虽然能赢得赞赏,但是追求的是脱离生存的自我,那就是自种恶果,最后必然是要自己吃掉。马自达的这几年的策略似乎就是这样。相信大多数人都不希望马自达会退出中国市场,但是不作出现实的改变,这一天真的会来。
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