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辅助驾驶与自动驾驶的致命区别,自动驾驶只能“杀人”演进吗?

来源:新能源汽车网
时间:2021-08-17 14:06:34
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辅助驾驶与自动驾驶的致命区别,自动驾驶只能“杀人”演进吗?蔚来汽车连续两期致命事故提醒,在类似的智能汽车的iPhone之前,自动驾驶一词的使用应该慎之又慎文/智物不幸言中。大概在两

蔚来汽车连续两期致命事故提醒,在类似的智能汽车的iPhone之前,自动驾驶一词的使用应该慎之又慎

文/智物

不幸言中。大概在两个月前,Waymo公司首席安全官Mauricio Pena在CNBC网站撰写了一篇长文,讲述为什么谷歌会停止使用self-drive这个词,而转而使用autonoumos。

Pena夫子自道,主要是为了安全。这家谷歌旗下的公司是最早从事自动驾驶测试的公司之一,目前也已经开始在美国凤凰城等地运营其自动驾驶出租车业务。

《智物》随后介绍了Pena的观点,提醒业界注意在自动驾驶的用词,以避免对用户带来本可以避免的伤害,避免使用比特斯拉自动驾驶还要好等等用词,来提振自己的销量。

蔚来汽车需要规范

该公司还设立了一个专门的网站,来普及、教育外界,关于自动驾驶安全的问题。

蔚来汽车可能也需要像谷歌一样,设立这样一个岗位,规范其高管、销售人员在“自动驾驶”的宣传行为,比如,应该限制自己的高管在演示、吹嘘驾驶的时候,双手离开方向盘。按照国际汽车工程师学会SAE的定义,L2级别的汽车必须时刻在驾驶员的监管之下。

过去两三周内,该公司两位用户驾驶搭载蔚来汽车自动驾驶功能NOP汽车,因交通事故意外离世。

Autonomous和Self Driving,致命的区别

如今的“自动驾驶”,正值多事之秋:特斯拉备受关注的FSD 9.0跳票多次之后,终于推出,开始提供订阅服务。所谓的Full Self Driving也不过是L2而已。

不久前,某位国内高管因为批评特斯拉自动驾驶“杀人”,而被免职、调整岗位。

至少,Pena的长文的一个提醒是,作为全球最领先的自动驾驶技术公司之一。谷歌对真正的让汽车自主的Self driving汽车的看法并不乐观,至少不像马斯克那样乐观。

两个词有区别吗?即使严谨如英国《经济学人》这样的老牌媒体,也公开说,其实在他们编辑部的编辑手册里,这两个词是可以直接相互替换。

但是,谷歌发现这样的一种混用,会给用户带来直接的风险。数年前,Waymo启动了一项推广、研究活动,旨在让人们理解自动驾驶,也正是在活动中发现,对于新技术的描述用词,会影响用户的理解。

Waymo公司从其研究当中发现,那些开着具有ADAS辅助驾驶系统车辆的用户,正在给予车辆超出其能力的责任。误将辅助驾驶,当成自动驾驶。

按照SAE的标准,特斯拉、蔚来、华为的技术方案,都不够格称为自动驾驶

让人悲观的是,目前自动驾驶问题在于,看不到真正可行的技术路径和方向。在FSD 9.0推出之前,马斯克也难能可贵地承认自己没有料到自动驾驶会如此之难,但是将难度推给人工智能,其逻辑大意是,要想实现真正的自动驾驶,得有真正的接近人的人工智能。

与自动驾驶的悲观情绪迹近,如今的AI正在褪去光环,人工智能学术界对于接近人的人工智能也已经失望,或者这些专家从未抱过类似外界的期望。

这样的一个循环,左右手的博弈,推诿,让人看清楚一个基本的现实,至少马斯克等人在实现其所吹嘘的真正自动驾驶方面,没有方案、没有路径,也就没有可能。

国内的自动驾驶新势力们,也包括华为,其基本算法来自于特斯拉的开源版本,其硬件方案,也是跟随特斯拉的技术路线。短期内,接近、超越特斯拉的自动驾驶水平,更是一种危险的奢谈。

库克的“机器人”,智能汽车的iPhone猜测

有一种非常不可取的观点,认为自动驾驶致死或许不可避免,以为是自动驾驶算法积累、改进的一部分,将汽车用户因为自动驾驶而招致的危险驾驶行为等闲视之。

一篇《华盛顿邮报》近期的分析文章就提到一个数字,全球每年100万人死于交通事故,美国每年有4万人。在疫情肆虐的当下,甚至数字有所提升。

该文同时也援引了一种比较老套的论调,自动驾驶汽车能够比人对周边环境看得更清楚、更多,因此更安全,能减少致命的交通事故数量。比如,特斯拉就称自己的安全驾驶里程超过了传统汽车。

但是,特斯拉的数据标准是否科学,一直有争议。

还是耐心地期待苹果汽车吧,也许会自动驾驶,不全是

当对自动驾驶失望或者绝望,智能电动汽车,是否还有其他的路径?几个月前,库克首次谈及苹果汽车的预测,只是提到了一个词“更像机器人”。他指的应该是更聪明。

对于汽车来说,聪明一直和自动驾驶相关。但是目前,苹果的自动驾驶测试版本的接管率是最高的,显示其自动驾驶水平并不高,数据甚至在中国的百度等公司之下,遑论特斯拉和谷歌。

苹果的汽车机器人,除了自动驾驶,还能有什么更可以期待的方向和内容?《智物》分析过值得期待的可能是更多的应用服务,肯定有音乐服务,辅助驾驶是一方面,肯定有更智慧的导航服务,还可能有外卖,充电服务等等。

前提是,一定会更安全,不需要那么多生命的意外代价。

目前,包括《经济学人》这样的媒体也相信,苹果将会在4年之后推出其首款汽车,智能汽车的iPhone会自此开始吗?