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激光雷达制造商图达通获6600万美元B+轮投资,蔚来资本继续参与投资

来源:新能源汽车网
时间:2021-08-17 13:02:54
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激光雷达制造商图达通获6600万美元B+轮投资,蔚来资本继续参与投资“图达通的图像级远距离激光雷达在自动驾驶行业处于领先地位。”作者:Kyle出品:财经涂鸦8月13日,激光雷达制造

“图达通的图像级远距离激光雷达在自动驾驶行业处于领先地位。”

作者:Kyle

出品:财经涂鸦

8月13日,激光雷达制造商图达通智能科技(苏州)有限公司(Innovusion,下称“图达通”)在官网宣布完成6600万美元B+轮融资。本轮融资由国泰君安国际私募股权基金领投,顺为资本跟投,原有投资人蔚来资本、淡马锡和斯道资本也参与了本轮投资。

图达通成立于2016年,在美国硅谷和中国苏州拥有核心研发团队,其图像级远距离激光雷达在自动驾驶行业处于领先地位,产品也广泛应用在车路协同、轨道交通、智慧高速、无人矿卡以及安防等多个领域。

图达通与蔚来汽车(NIO.US)合作研发的新一代高性能激光雷达,已被验证可过车规,能够满足L3+自动驾驶的需求,在今年1月份的NIO DAY上,蔚来汽车宣布,与图达通一起研发激光雷达,为智能旗舰轿车ET7提供量产标配产品。本轮融资正是用于面向前装量产的蔚来ET7激光雷达的大规模量产交付,以及图达通持续关注与投入的技术自研创新项目。

在毛利率方面,蔚来汽车CEO李斌表示,基于NT2.0的车型整车毛利率目标定在25%,ET7车型已经能够达到此目标。在非车毛利方面,自动驾驶软件NAD订阅费用、电池升级费用和积分收入都将推动非车毛利提升。7月,蔚来Baas购车方案选购率已经超过60%,包括精选包在内的自动辅助驾驶系统NIO Pilot选购率已经超过80%,两者总体都在上升。

8月12日美股盘后,蔚来发布二季度财报,当季实现营收84.48亿元,同比上涨127.2%;归属股东净亏损6.59亿元,同比收窄45.4%,环比收窄86.5%。

业绩增长主要靠车辆销售增加拉动。蔚来二季度交付车辆21896辆,同比上涨111.9%,环比上涨9.2%;截至今年7月底的累计汽车交付量增至12.55万台:整车销售毛利率20.3%,这一水平同比去年同期的9.7%有显著增加,但环比一季度的21.2%略有下降。

蔚来预计,三季度交付量为2.3万至2.5万辆,较二季度环比增长5.0%至14.2%。预计三季度营收区间为89.13亿至96.31亿元人民币,较二季度环比增长5.5%至14.0%。

8月16日,蔚来参股子公司武汉蔚能电池资产有限公司(下称“武汉蔚能”)启动B轮增资扩股募集资金,蔚来控股等共10名投资者拟参与本轮增资,增资总额5.31亿元。

武汉蔚能由蔚来(安徽)控股联合宁德时代、国泰君安、湖北科技投资集团设立,主要从事动力电池租赁、维修、批发兼零售等。今年上半年营收8506万元,净利润1910万元。增资前武汉蔚能电池整体估值为 25 亿元。

虽然近期在自动驾驶和新能源领域的布局不断,但蔚来汽车也因为自动驾驶被推上了舆论的风口浪尖。

8月14日,公众号“美一好”发布讣告称该公司创始人林文钦先生发生交通事故不幸身亡,事故车辆为蔚来ES8,发生事故时车辆处于无人驾驶NOP(Navigate on Pilot,蔚来自动辅助驾驶系统)领航状态。

事发后,网络上关于蔚来汽车和自动驾驶概念引发了激烈讨论,蔚来品牌部人士回复称,NOP领航辅助不是自动驾驶,后续有调查结果会向外界同步信息。

根据业内人士透露,蔚来的NOP辅助驾驶实际上是L2级别的自动驾驶。

按照我国工信部发布的《汽车驾驶自动化分级》,驾驶自动化等级分为0级-5级,六个等级,目前,绝对大部分车企的产品,都在2级或者2级以下,但是需要3级以上才能达到系统全权负责的自动驾驶水平,这就意味着目前的2级辅助驾驶必须由人类驾驶员“全权负责”。

无独有偶,半个月前的7月30日,上海市浦东新区临港大道,一辆蔚来EC6在高速行驶期间,撞击隔离石墩后车辆起火自燃,驾驶员不幸身亡。事后,蔚来和有关部门都进行调查,同时,蔚来高管第一时间向外界表态蔚来的“安全性”。

短期内发生多起致命事故,不可避免地导致了蔚来(NIO.N)股价受到影响,8月16日美东时间凌晨5点,盘前交易蔚来股价下跌1.87美元,跌幅4.56%,且有进一步扩大的趋势,此前蔚来已经连续四个交易日下跌。

本文由公众号财经涂鸦(ID:caijingtuya)原创撰写,如需转载请联系涂鸦君。