五部门关于开展2024年新能源汽车下乡活动的通知
全新一代汉兰达确实不需要加价,但提车等3到4个月,黄花菜都凉了?
全新一代汉兰达确实不需要加价,但提车等3到4个月,黄花菜都凉了?实事求是是mao主席思想的重要内容,deng爷爷也一直教导我们,实践是检验真理的唯一标准。最近编辑闲来无事,便以潜在
实事求是是mao主席思想的重要内容,deng爷爷也一直教导我们,实践是检验真理的唯一标准。最近编辑闲来无事,便以潜在消费者的身份参观本地的广汽丰田4S店,看看当前最赚钱的合资厂商,其销售终端当前是什么情况。
全新一代汉兰达提车要等3/4个月?
作为2021年度乃至SUV界的重磅车型,全新一代汉兰达无疑是大家关注的重点。全新一代汉兰达的产品力毋庸置疑,全新的外观设计,比上一代车型提升明显的内饰做工,2.5L混动系统也是丰田的杀手锏。全新一代汉兰达账面唯一问题就是贵,26.88万元起比上一代车型贵出小3万元,劝退不少消费者。
一直以来,加价都是汉兰达车型的槽点所在,但是广汽丰田4S店和已提车车主却津津乐道,毕竟加价越多,脸上越有面。随着全新一代汉兰达上市,广汽丰田加大了对价格的把控,并采取措施避免经销商加价。询问销售经理得知,全新一代汉兰达确实不需要加价(不排除部分地区还存在加价陋习),但现在订车已经排队排到了12月份,当前店内展车都没有,更别说试驾了。
凯美瑞7月大卖,却也难逃减产命运
根据广汽丰田官方数据,2021年7月份,广汽丰田凯美瑞销量突破两万台大关,达到了22042辆车,占到了广汽丰田总销量的四分之一以上,店内走量最多的也是凯美瑞车型。对于这一代凯美瑞车型,不同消费者有不同的看法,喜欢的人喜欢得不行,看不惯的人越看越丑。但又不得不佩服广汽丰田的营销模式,靠着仅仅几千块钱的优惠就能大卖2万台,这可馋哭了上汽大众。
不过,根据相关消息,受芯片影响,广汽丰田将暂停部分生产线,凯美瑞即便有幸逃过减产命运,但是销售终端趁火打劫,收紧优惠力度却是难免的。
至于其他车型方面,广汽丰田A级车门面雷凌空间捉急,尤其是前排空间被中控台挤占太多,让人喘不过气来。于是广汽丰田安排了加长版的凌尚,空间表现确实不错,但是14.88万元也是个价,当前优惠幅度不及一汽丰田亚洲狮,销量比较也捉急。威兰达逐渐成长为一款现象型紧凑级SUV车型,只是配置方面,比较丰田特色(寒碜)。另外,广汽丰田还有一款重磅MPV赛那正在路上。
写在最后
不同于其他汽车厂商,广汽丰田翘着二郎腿把钱赚了,市场优惠有限的情况下还能坐稳销量前排。这很大程度得益于广汽丰田的把控能力,并没有因为一款车型的热销或冷门而改变营销策略:汉兰达总是产能不够(俗称饥饿营销),C-HR卖不动也不降价。不得不说,广汽丰田早就看透了国内消费者的虚伪。
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