长安福特同比大涨！“局外人”陆逸迎来第二次顺风局

6月12日的重庆车展上，长安汽车董事长朱华荣在参观长安福特展台时，面对媒体的“长枪短炮”，明确表示： “产品不行的时候，就要靠营销战术。”并和陪同参观的长安福特全国销售服务机构执行副总裁王金海、副总裁兼销售总监兼运营总监陈晓波握了握手，还拍了拍他们并借着说：“所以你两个啊，没别的办法，拜托了！”

此言一出，业界认为道出了中方母公司长安汽车对长安福特项目的真实看法。

今年5月，陆逸才刚刚接替杨嵩成为福特全国销售服务机构总裁，因此，长安方面本次公开场合表达的弦外之音，业界认为是表达给陆逸的要求。

集奔驰、宝马、奥迪、英菲尼迪和捷豹路虎经验于一身，陆逸是豪华品牌营销界的一颗常青树，但是此前并没有大众类品牌的工作经验，福特中国将其招入的原因尚不明确。

有分析人士认为，此番“杨下陆上”的核心原因，是福特中国方面，将希望寄托在了品牌和产品向上，陆逸的经验比杨嵩要更适合这个位置。

01三年换四总

官方数据显示，今年7月份长安福特累计销量26046辆，同比上涨19．88％，其1－7月累计销量为147040辆，同比上涨23．38％，数据上有所回升，只是相对去年疫情的低位来说，离长安福特的高光时代还有较大的差距。

主观方面，母公司双方的福特和长安都深知，长安福特是不可或缺的重要一环，只是目前国内的环境早就不是合资至上的时代，因此，长安福特需要面临选择，是继续下探和自主品牌缠斗，还是保持身段，向上展开竞争。

从福特中国招入陆逸顶替杨嵩，我们可以看出，福特中国是希望长安福特未来向上发展，曾有接近福特内部的人士向依点小编表示，福特未来的重心将会是中高端市场的产品。

客观方面，中国汽车市场发展变化之快，需要外来品牌十分关注其变化和趋势，这也就是说，此前具备先发优势的老牌合资品牌里，反应较慢的稍不留神就会处处被动，韩系法系已经跟不上趟了，美系也是岌岌可危。

长安福特作为老牌美系合资项目，由于福特汽车自身在产品端的研发与新品投放的自顾不暇，导致长安福特在2017年到2019年的三年时间里市占率大幅下滑。

整体上来说，杨嵩任期过第一年考核期，表明了福特中国高层对其表现感到满意。

杨嵩入职同年，长安汽车与福特汽车在重庆签署了关于“全面深化战略合作”的协议，长安福特“三年加速计划”就此展开，福特将工作重心落在中国市场地位升级、加快新品投入、强化中国研发设计上。

在经过2年的发展，福特对长安福特合资项目的未来有了新的探索，单纯的稳住销量无法解决福特汽车想在中国有所作为的雄心。

今年4月底，福特中国宣布了管理模式的调整，成立福特品牌乘用车、商用车事业部；同时进行了一系列人事调整，包括原福特中国企业联盟副总裁何晓庆接替沈鼎文出任长安福特总裁；任命熊春英为江铃汽车股份有限公司总裁，全面负责江铃汽车的运营。

结合福特中国总裁、长安福特副董事长陈安宁，业界戏称，前奇瑞系如今主导了福特汽车在华主要项目。

5月，陈安宁就招入前奥迪中国副总裁陆逸，接替杨嵩出任全国销售服务机构总裁和长安福特执行管理委员会成员，在位时间最长的杨嵩调去新成立的福特品牌乘用车事业部任副总。

自2018年5月组建以来，NDSD第四任总裁轮到了陆逸，考验陆逸成色的时候到了。

02过往并不辉煌

对于如今主导长安福特营销大权的陆逸来说，这应该是其第二次全面主持一个品牌的工作，上一次还是东风英菲尼迪时期。

品牌履历上，得益于成名之作的宝马辅助史登科，陆逸此后辗转捷豹路虎、东风英菲尼迪和奥迪中国，事实上陆逸最早供职于奔驰东北亚发动机和动力总成部门，后被派往当时的亚星奔驰，因表现出众获得提升，提升为副总裁，负责人力资源、法务、行政等工作。

在此期间，陆逸被史登科赏识，于2004年一同加盟宝马中国，出任政府事务和公共关系副总裁。

2008年出任宝马东区总监，从公关向销售转型，因表现出色，2010年升任宝马中国副总裁，负责进口车销售业务。

其与当时的戴雷（负责华晨宝马），成为史登科的左膀右臂。

除了在宝马时期作为史登科团队的副手有过长达八年的稳定表现之外，陆逸在后面三家的表现，只能用平淡来描述。

即便是宝马时期，伴随史登科的退休，陆逸与戴雷一同选择了辞职。

此后加盟捷豹路虎中国，任执行副总裁一职，2014年，随着奇瑞捷豹路虎与捷豹路虎中国共同成立全新的“联合市场销售与服务机构”——IMSS，陆逸成为该机构总裁，但是需要分别向捷豹路虎中国总裁和奇瑞捷豹路虎总裁两边汇报，而当时的奇瑞捷豹路虎董事长正是如今的福特中国总裁陈安宁。

作为外来者，陆逸在奇瑞捷豹路虎与捷豹路虎中国两方看来都是外人，在这样内部博弈激烈的环境下，本来作为调和者的陆逸抗了近2年，于2015年主动提出辞职。

2016年，陆逸接收败走东风英菲尼迪的戴雷出任东风英菲尼迪和英菲尼迪中国总经理，这是陆逸真正意义上的独当一面。

只不过戴雷留下的烂摊子，有点积重难返，陆逸到任没有能够力挽狂澜，把东风英菲尼迪扳回正轨，2018年底，陆逸再次选择主动辞职。

2019年1月，陆逸就加入到奥迪中国，出任奥迪中国执行副总裁，负责统筹奥迪品牌在华市场营销及销售相关业务。

由于奥迪品牌在华市场营销主要工作落在一汽奥迪销售有限公司，留给奥迪中国表现的机会并不多，因此，直到2020年9月传出其低调离职的消息，陆逸在奥迪具体做出了哪些工作和成绩，外界不得而知。

分析人士指出，陆逸履历好看，但是成绩除了跟随史登科的宝马时代，后来独挑大梁的表现都不算出彩。

03第二次顺风局

合资项目的初衷正是市场换技术，后来设想破灭之后，合资项目成为稳定的利润支持，只是对于如今的长安汽车来说，长安福特既换不来技术，也没有利润支持。

长安和福特双方都要忙于自救，合资项目相继失败的长安在押宝自主板块获得了不俗的表现，福特则只能自己动手来拯救长安福特。

无论是此前2018年由福特中国主导组建的全国销售服务机构（NDSD），还是今年4月组建新事业部，以及5月陆逸接手杨嵩成为NDSD负责人，杨嵩调去福特品牌乘用车事业部副总经理。

一系列的动作背后凸显的都是福特中国的存在，长安系在长安福特项目上，只有执行副总裁王金海在支撑。

2020年4月，媒体爆料称，原长安马自达汽车销售分公司执行副总经理王金海将调任长安福特全国销售服务机构（NDSD）执行副总裁。

同年11月，王金海接替曹振宇担任长安福特汽车有限公司销售分公司法人代表，此前，这一直是长安福特销售一把手的职务。

在长安福特项目上，长安汽车已经让出了主导权，交给福特中国试水。

上峰达成共识的基础上，下面的执行倒也比较顺畅，王金海和陈晓波可以安心的站在杨嵩和陆逸的背后，执行来自福特中国高管的营销谋划。

这样的局面，其实有利于陆逸的发挥，前期开荒工作已经由杨嵩完成，此次基本类似当年宝马时期的锦上添花局面，虽然还是熟悉的双方合作发力的局面。

分析人士指出，NDSD的内部竞争应该没有IMSS时期来得激烈，福特中国的积极与支持也有利于陆逸表现一番，只要他这次能抗住压力，不再主动辞职。

幸运的是，目前长安福特呈现复苏迹象，如果陆杨组合拳能够一同出击，那么未来还是能够有所期待的。