宋拿下碰撞高分 质疑比亚迪安全的人可以歇歇了

近日浏览相关官网发现，比亚迪宋以58分（总分为61分）荣膺新CNCAP五星安全认证，笔者抱着好奇的态度，决定查阅相关资料对这款高分车型一探究竟。不看不知道，一看吓一跳。为什么呢？首先这次CNCAP更改了碰撞试验规则，与以往的碰撞试验相比，2015年版规则对试验评分更加完善和严格。并且取消了驾驶员侧安全带提醒装置以及ISOFIX装置各0.5分的加分项，也就是说这种送分项目没有了，增加了车辆获得五星认证的难度。所以如果想要拿高分，车辆自身必须要有过硬的实力，毕竟车辆安全是掺不得半点假的。

　　那么比亚迪宋是怎样做到这么高的安全性能呢？笔者之前的一位学长，刚刚毕业去了比亚迪公司工作，他说比亚迪有着国内最完善的碰撞实验室，具备欧美碰撞标准的测试能力。该实验室还曾获得过“全球年度最佳碰撞实验室”大奖。我想之所以比亚迪宋能获得今天的成就，正是靠自身有着一套成熟的研发测试体系，和同级的竞争品牌相比，从设计之初比亚迪宋就远远把对手甩了两条街。至于车身的安全性怎样设计能保证乘员安全最大化，是一个庞大复杂并且相当不易的工程。

　　翻看比亚迪宋的配置单也不难看出，厂家对车辆安全的重视程度之高。宋采用3H高强度安全车身，3H车身的优势在于有良好的车身可溃缩性，能更好的分散和吸收撞击力量，在乘员空间上不易变形，最大程度的保证车里乘员安全。所以3H高强度车身对钢板厚度等指标也有硬性要求，所以比亚迪宋为了安全，在车身刚性材料上是下了血本的。不仅材料下血本，笔者注意到宋还配备了全车6安全气囊，前后排预紧限力式安全带等被动安全配置，预紧限力式安全带是在车辆即将发生碰撞之前，主动收紧安全带，尽可能的让车内乘员有一个相对安全的姿态去缓冲碰撞冲击力。

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