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让利不及新途昂,申城福特大七座探险者让利仅五千,卖得掉吗?
让利不及新途昂,申城福特大七座探险者让利仅五千,卖得掉吗?福特探险者上市已经一年多了,从去年销售数据看,探险者全年销量达到了21243台,和它最主要的竞争对手——上汽大众途昂的76
福特探险者上市已经一年多了,从去年销售数据看,探险者全年销量达到了21243台,和它最主要的竞争对手——上汽大众途昂的76817台相比还是有很大的差距,不过网友也说探险者是去年6月上市,2020年并非是探险者的全年数据。
那么从今年最新的数据显示,途昂单月销量为6409台,全年累计为24947台,而探险者的最新单月销量为2003台,全年销量为13515台,相差还是蛮大的。两款车都是大七座SUV,而且途昂今年还中期改款,实力有点的,但是探险者作为上市一年的车型,市场曝光度和人气一直不低,如果再加上让利的话应该销量不错,那么探险者现如今有什么优惠吗?
笔者走访了沪上位于宝山区的长安福特4S店了解到,现如今探险者的让利是有的,多少呢?5000元,着实让人吃了一惊。
探险者的官方指导价是30.98-39.98万,优惠5000说实话和没优惠一样,是什么给了探险者这样的勇气呢?
在去年6月份之前,探险者一直是在进口福特渠道销售,采用全新的CD6纵置后驱平台被消费者津津乐道,记得笔者去年撰写过一篇《摆摊挣30万!想买福特探险者了?不,你不想》一文中指出,探险者不会有太好的销量,引来不少键盘侠的吐槽,其中最重要的一点就是这个纵置后驱平台,不过最终结果还是笔者一语成谶,讲真半年1万多的销量真的对不起福特的这个品牌。
其实探险者很强,真的很强,这点绝对承认,除了CD6纵置后驱平台以外,它的2.T发动机和10AT的组合在同级车中绝对是强者的存在,其次它的空间和配置都有不俗的表现。
就拿空间来说,第三排能够完全安放一个儿童安全座椅,这很多7座车也都做不到。
而且采用2+3座椅布局它能够很大程度的提供乘坐舒适度。在满足第三排乘坐的前提下,第二排依然保持了一拳的腿部空间,确实不错。
另外,它的后备箱也是一个非常美好的存在,笔者实拍发现,这个后备箱放几个随身箱不成问题,再加上它的高度完全满足日常的需求,但为什么动力强、空间大、配置高的探险者就是叫好不叫座呢?
核心因素还是价格,目前市场主流大七座中探险者的售价30.98万起,途昂的售价29.2万元起,汉兰达(七座)24.88万起,虽然探险者和途昂价格相差不大,但明显途昂的策略更吸引人。
笔者询问过上汽大众4S店,对方明确表示新款途昂店内有一定优惠,在笔者询问具体金额时,对方说到店详谈,笔者进一步询问额会不会超过5000元时,对方回复肯定不止,也就是说最少新款途昂目前的优惠在10000元左右甚至更高,这一下子就拉开了探险者的差距,说实话现如今真正考虑大七座SUV的很少有人会被CD6纵置后驱平台所吸引,关键的因素还是价格,因为这款车就是一辆满足日常出行兼顾一点通过性的奶爸SUV,性能够用就好。
因此没有价格优势的探险者,再加上福特近年来在中国存在感越来越低,叫好不叫座的它还强咬着优惠5000实在是有点说不过去,另外有一点需要大家注意的是,5000元优惠无论全款还是贷款,送贴膜,没有强制装潢这还是比较人性化的,不过保险必须要在店里买,你会考虑吗?
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