一汽红旗同比大涨107%，红旗崛起的实际推手陈旭

外来的和尚会念经，正在成为两大汽车央企用人的主要表现。

一汽集团主推的红旗品牌和东风集团押宝的岚图汽车，如今都是由“外人”主导推进。

目前，东风岚图项目的主要负责人都是来自前一汽高管，而一汽红旗销售公司的主要成绩都是由前长安系高管主导。如果说岚图汽车刚刚起步，那么红旗品牌已经到了摘取果实的阶段。

数据显示，一汽红旗今年上半年累计销量14．5万辆，同比增长107％，领跑一众中国汽车品牌。

只是，一汽集团董事长徐留平将红旗此前2022年的40万辆销量目标，提前到了2021年，根据红旗方面的内部人士对依点资讯的透露，红旗今年销售端的目标是35万辆，但是受芯片供应问题较大，下半年会在出行和共享端还有一款产品推出，目前已经在着手解决芯片转化的问题。

分析人士指出，作为最早追随徐留平来到一汽的前长安系高管，陈旭需要出色的表现来证明自己，今年40万的目标，既是压力如山，同时也是向上的垫脚石。

01一切为了红旗

红旗能有今天的成绩，主要归功于一汽集团董事长徐留平，2017年从长安空降到一汽后，其魄力十足的集全集团资源，要把红旗从一个曾经扶不起的阿斗，转变成能够代表中国造车水平的豪华汽车品牌。

没有哪一个车企一把手敢在项目还看不到希望之前，对媒体表态：“不成功便成仁，做不好红旗我就引咎辞职。”

正是董事长给自己下了军令状，一汽集团内部构架也围绕红旗一直在调整。

自2017年9月，一汽集团大调整序幕拉开，徐留平着重对一汽自主板块与合资板块的高层人士进行大调整，对各品牌内部资源进行快速整合，例如：针对乘用车和商用车分别成立奔腾品牌事业部和解放事业部，以及拆分一汽技术中心等等，都是希望按品牌配置资源，打通研、产、供、销产业链。

2018年5月一汽集团又内部下发一份《关于调整集团公司部分组织机构设置及相关职责进一步明确有关职能归属的通知》的红头文件，主要用以推动红旗小镇的建设，梳理研发板块资源和产品规划，并对投资、法律、战略等业务进行整合，强调集团统一调度，理顺业务关系，以此提高效率。

2019年，一汽集团再次下发内部通知文件，宣布撤销奔腾事业本部和解放事业本部，由总部直接管理解放公司、轿车公司和一汽通用公司。

同时还宣布自文件发布之日起，启用“体系管理部”、“数字化部”、“工程与生产物流部”、“全面深化改革委员会办公室”印鉴，原“体系管理及数字化部”、“全面深化改革领导小组办公室”、“发展制造部”、“解放事业本部”、“奔腾事业本部”印鉴废止，对原管理体系进行深化改革。

以上一系列调整虽然涉及到了一汽集团的多个方面，但是其中主要的意图还是振兴红旗为主。

2020年9月10日，有消息称，一汽红旗销售公司与红旗品牌公关部合并，一汽红旗销售公司总经理陈旭出任“一把手”。此前品牌公关部属于一汽集团直辖，与红旗销售公司属于平行单位。

随着时间的推移，调整趋于平静，目前一汽集团层面领导对于销售公司的表现感到满意，另一方面，希望进一步赋予销售公司权力，以实现销量最大化，毕竟品牌提升无法量化，销量才是最直接的反映。

02红旗崛起的实际推手

既然做好红旗是军令状，对于同样是空降到位的徐留平来说，当时的红旗需要一个位营销骨干，而徐留平最熟悉和放心的，只能是熟悉的“老人”，陈旭就是这样被从长安挖到了一汽，并且在熟悉了基本业务后，迅速成为营销一把手。

2018年5月陈旭正式出任一汽销售公司常务副总经理一职，熟悉完业务体系后，短短数月后其便升任一汽红旗销售公司总经理，此时刚好是一汽红旗崛起的重要时间节点。

因此陈旭本质上是红旗崛起的实操者，简单回顾陈旭的经历：

陈旭1994年毕业于北京理工大学车辆工程学院，加入当时的兵器工业部下属的商贸集团公司，担任一系列营销服务岗位，历任中国北方设备工程公司的汽车处工体事业部经理，大北方家用车市的副总经理；2003年，陈旭任职北京北方长福汽车销售服务公司总经理；2011年兼任北京百旺长福汽车销售服务有限公司总经理；2012年1月任职长安福特销售公司常务副总经理；2016年7月调回长安汽车本部；2018年5月担任一汽红旗销售公司常务副总经理，2018年10月，就接替况锦文成为一汽红旗销售公司总经理至今。

估算陈旭当时22岁大学毕业的话，今年大约49岁的年纪，作为高管，正是年富力强的事业上升期。

资料显示，陈旭在长安福特任职期间，带领长安福特连续三年销售走高，将长安年销量从30多万辆推进到80多万辆，将长安福特的渠道从300多家扩展到900多家，包括曾6个月走访300多家经销商。

加入一汽红旗后，2018年一汽红旗销量达到了3．3万辆，2019年一汽红旗销量突破10万辆，2020年，再次翻番。

尽管此前舆论主要聚集董事长徐留平的高举高打，但是实现红旗销量增长的主推手则是陈旭，业界认为，陈旭才是让红旗品牌“二次腾飞”的关键人物。

03是挑战也是机遇

进入2020年，整体车市受到疫情因素、经济大环境退坡等利空因素的叠加，红旗依然成为国内汽车市场上增速最高的品牌之一，一汽红旗方面宣布实现了2020年20万辆的销量成绩。

只是，红旗设立2021年的销量目标是40万辆，按照其上半年的完成情况来看（14．5万辆），目前缺口不小，并且目前受芯片影响较大，这是短时间内无法克服的困难。

关键时刻，需要人才顶上，陈旭这种在一汽集团没有复杂背景，又是营销悍将的高管往往更容易做出成绩，得到重视。

要用人，又要防止腐败发生，毕竟对于大型汽车集团的主力项目来说，由于聚集的资源和资金较多，往往都是腐败滋生的重要区域。

例如因反腐导致失联已久的前一汽红旗销售公司总经理、一汽红旗品牌公关部部长杜晓东，又或者刚刚被查的上汽奥迪产品管理经理杨振宇。

另一方面，今年3月，比一汽集团董事长徐留平小了整整十岁的一汽集团副总孙志洋，以两大央企最年轻副总的身份，升任广东省副省长。

这反映出，一汽对于反腐问题的毫不放松，同时，表现优异的高管具备向上发展的通道。

因此，作为一汽集团如今的当红高管，陈旭的表现值得关注，毕竟像2019年，红旗进入高速发展时，是依靠销售HS5、H5、H7等老车型基础上实现的，代表新红旗的全新平台产品H9尚未进入市场。

在没有新品的前提下，实现10万级的体量，正是依靠陈旭出色的营销能力，其提出的“复兴红旗的主人翁”的口号，让红旗的品牌形象得以强化，其表现有目共睹。

2020年9月，在陈旭召开的中国一汽红旗营销中心决战100天全员誓师大会上，“决战100天，20万销量使命必达”。最终，陈旭完成了任务。

分析人士对此表示，今年上半年已经完成了14．5万辆，红旗持续走高的销量表现，如果今年还能继续完成任务，陈旭在一汽集团的未来，应该不只是红旗销售公司一把手这么简单。