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买小众车型,最后是否都后悔了呢?

来源:新能源汽车网
时间:2021-08-04 10:07:41
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买小众车型,最后是否都后悔了呢?买一辆小众车型可以让自己看起来与众不同,格(bī )调(gé)满满。但小众车买起来容易,用起来却是“操不完的心”。那些买了小众车型的人,最后是否都后

买一辆小众车型可以让自己看起来与众不同,格(bī )调(gé)满满。

但小众车买起来容易,用起来却是“操不完的心”。

那些买了小众车型的人,最后是否都后悔了呢?(微信公号:CNWAUTO)

小众车有一大部分是不知名车企生产的汽车,还有一小部分则是大品牌中的某些冷门车。

会买小众车型的人群,一定是对于车有独到的理解或者异于常人的需求。比如造型,比如动力,又或者是单纯图的就是稀缺等。而这个优点,足以激起其内心的渴望,让他在下决定的时候,可以忽略其他不足因素。

什么粗糙不堪的内饰,堵车断左腿的离合,略带生涩的换挡手感,比悍马都高的油耗,硬的要死的避震,贵如路虎的保养,高昂的维修零件费用以及漫长的订货周期...

不存在的不存在的,我买的车天下第一,其他车都太普(lā)通(jī)。

食得咸鱼抵得渴!只要开上这辆车,我就是这条街最靓的仔!

但是,车到手了之后,还一如既往的香吗?

油耗:高后悔指数:☆

对于说小众车型品牌认知度低以及性价比不高的特点,对于购车者来说,实在算不上什么问题。而且这属于购车前期的问题,我们今天主要说得还是围绕用车过程中可能存在的后悔因素。

首先来说油耗。最经典的一个例子就是纳智捷,被誉为“中石化合作伙伴”甚至得到中石化亲自调侃,让二手车贩子颤抖的品牌。

买了这车的人,大概肠子都已经悔青了。

而阿尔法罗密欧朱丽叶、道奇挑战者、菲亚特500、斯巴鲁翼豹、奥迪RS3、铃木速翼特、FJ酷路泽、宝马640i Gran Coupe等小众车型,又有哪个是“省油的”?

道奇挑战者在北京市区稍微堵个车,油耗基本就40-50了。就连小号的速翼特,也比普通雨燕能“喝”多了。

对于爱好小众的大部分车主来说,这点油耗,实在不算个事。

维修保养:“难”并“贵”后悔指数:☆☆

冷门小众车既然被称之为小众,就证明购买它的人不是很多,而它的4S店也比较少,尤其是不知名车企生产的汽车,可能超过一定地域都没有4S店给你服务,想要保养就只能到其他城市的维修点,成本就一个字:“贵”!

另外,由于小众车型保有量很低,很少副厂会为这些冷门车而专门造模制作配件,所以即使有固定的维修保养地点,维修所需得配件也很难找。而配件的稀缺导致的情况就是即使找到了,价格也会相对贵上许多。再者维修师傅因为很少接触这类车型,维修经验不多,维修后效果也不太敢保证。

更重要的是,小众品牌相比知名车企知名品牌造车实力偏弱,质量管控水平与知名车企存在较大差距,抗风险能力也更弱。也就是说,在使用过程中,配件出问题的几率更大。如此循环,花费的时间成本以及金钱成本就更多了。

以马自达为例,无论是阿特兹还是昂克赛拉,“神车”光环几乎快被异响问题给折腾掉了。但就因为是小众车型,所以这个问题大概率短时间内是不会根治的。

还是回到最初的那个问题,食得咸鱼抵得渴。

保值率:没有最低,只有更低!后悔指数:☆☆☆☆

如果你考虑保值率,除非未来绝版或者特别有情怀,要不然就是晴天霹雳。

买车虽然不只能想着卖车看保值率,但是现在人们换车的频率还是比较高。而事实上,在买下小众车型的那一刻开始,就意味着“砸手里了”。一般而言,保值率和市场保有量是成正比的,一款新车的销量越高,市场保有量也就越大,二手车的残值率也就越高,而小众冷门车正好相反,新车都没有人要,更何况二手车呢。

两极分化

小众是绝对够格,至于算不算好车,至今说法不一。

对一部分发烧友来说,买车之后大家圈地自萌,各自开心,小众车带来的价值对于他们来说已经超过4S店远,配件慢,找不着人会修的麻烦了。

但也有不少悔不当初的。毕竟,这可是一项”烧钱“支出。并且当吸引你的那些特质逐渐消失,或者车的优点难以掩盖其他不足的时候,那就妥妥的是姻缘变孽缘了。

正所谓,一失足成千古很。想要买小众车型,必须承受的其“负面重量”。如果你后悔了,那只能说明你“爱的不够深”。

所以说,是要轰轰烈烈,还是踏实过日子,选择已经很明确了。

你如何看待购买小众车型?如果是你,你会选择小众车型吗?

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