电动汽车“多快好省”的大前提不是“桩”

充电桩建设滞后一直是制约我国电动汽车发展的一个短板，许多潜在消费者都因为这一问题对电动汽车望而却步。但是，消费者除了考虑续航方便性之外，其实更看重电动汽车的续航成本。

 

　　据报道，为了推广和普及新能源汽车，新疆近日出台《关于电动汽车充电服务费有关事宜的通知》要求，电动汽车充电期间，免交停车费。对此规定，许多电动汽车用户不禁拍手称快。

　　据了解，充电汽车充电期间另收停车费这一现象在我国各地区普遍存在，令电动汽车用户们头疼不已。

　　一般而言，电动汽车充电成本主要分为两部分，即基本电费和充电服务费。那么我们不妨在忽略停车费用的前提下，大概估计一下百公里下电动汽车的续航成本同燃油车有什么差别。

　　大前提：

　　1、耗能标准：对比燃油车，以1.6L排量自然吸气车为例，百公里平均油耗约为8.5升，当前93号汽油价格为6.03元/升，1.6L排量自然吸气小客车百公里燃油成本为51.225元，而纯电动车百公里平均耗电量约为20千瓦时。

　　2、基本电费：取北京谷时电价1.2元/千瓦时为准。

　　3、充电服务费：以下表为例。

 

　　北京

　　若不计停车费，当充电服务费最高价格为0.8元/千瓦时，加之1.2元/千瓦时的平均电度电价，纯电动车的百公里用电成本为40元，对比燃油车成本减少21.9%。

　　上海

　　若不计停车费，当充电服务费最高价格为1.6元/千瓦时，加之1.2元/千瓦时的平均电度电价，纯电动车的百公里用电成本为56元，对比燃油车成本增加9.3%。

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