老赖贾跃亭终于笑逐言开，恒大造车显疲态？

评一周车股，察百态车市。

恍恍惚惚的又过了一周，每天刷着新闻里面有关河南降雨、南京机场疫情，等着25日台风“烟花”降临上海，还打趣的说到，“上天一定眷顾上海，台风定也是简单的飘过就走了……”

波澜不惊，略有惊喜，也是才是生活的本真。这八个字同样适用于汽车行业。

汉的十万辆，比亚迪速度

本周大事件第一名，送给比亚迪。

7月20日，比亚迪深圳坪山工厂下线第10万辆汉新车，从2020年7月汉上市开始开始，比亚迪汉仅用了一年时间完成了10万辆下线的“里程碑”，还真要为比亚迪点个赞。

20日比亚迪开盘220元，收盘227．5元，涨 1．58％，因为汉第十万辆下线为比亚迪创造了二个第一，一为成为中国品牌里面最快突破10万辆量产的中大型车；二为创造中国品牌中大型轿车的最快下线速度。

其股票也一路高涨，21日收盘价241．23 元，涨 6．04％；22日收盘价248．96 元，涨 3．2％ 。

近日，比亚迪还公布了6月份销售数据，汽车销量总计51，015辆。其中新能源汽车销量41，366辆，占比81．1％，燃油车销量共9，649辆，占比只有18．9％。

截至目前1－6月，比亚迪共计销售新车246，689辆，同比增长达55．51％。其中新能源车150，211辆，同比增长161．47％，销量占比60．89％，燃油车仍然占据四成销量。

很明显，当下比亚迪在新能源车型和燃油车的销量比例已经形成区分，占据大部分销量比的新能源车型已然成为比亚迪分割市场份额的主力军。

随着刀片电池和DM－i车型产能爬坡，比亚迪目前主力车型的销量也正在逐渐上涨，而这股力量也将继续持续一段时间。

早前网上爆出一份比亚迪内部交流会议纪要显示，内容显示，公司未来燃油车的规划已经停止，最快明年全面替代（只要DM－i月产能达到8万辆，月出货4万辆）。

虽然目前比亚迪辟谣说，并无停产燃油车计划，只因为“目前市场及消费者有需求，合作伙伴经销商有需求”。但从DM－i自发布以来订单火爆程度来看，目前订单超10万辆，需求量极大，为此比亚迪在5月17日发布《关于DM－i超级混动车型订单交付的说明》致歉消费者，并保证将进一步扩大产能。

预计，比亚迪年产能50万辆，EHS电混系统装配线预计今年8、9月在太原投产，在9月之后，DM－i就将进入产能飞速爬坡期。

老赖贾跃亭，终于笑逐言开

终于贾跃亭还算兑现了自己为数不多的承诺，电动汽车初创企业法拉第未来（Faraday Future）在成功借壳特殊目的收购公司SPAC后，在纳斯达克挂牌上市，股票代码为“FFIE”。

在网端发布行照片里，贾跃亭终于笑逐言开，仿佛回到了当年站在乐视舞台上的那个他。

无疑FF上市成为了贾跃亭以及这家初创电动汽车公司的全新起点，接下来贾跃亭需要解决的是如何全力以赴实现12个月量产交车。

而在大家关心的“贾跃亭何时回国？”的问题上，他只是回答了“必须回去”，很抱歉，依旧没有时间。

有关贾跃亭和法拉第未来的组合，似乎每一次都能产生不少火花。大家翘首期盼的法拉第也终于“千呼万唤始出来”，在纳斯达克上市的它开盘前，公司涨幅一度扩大至50％，开盘价格每股16．8美元，较发行价上涨22％。

但奇怪的是，在开盘后不久，法拉第未来股价迅速转跌，一下子挫破发行价，跌至每股13美元，盘中最大振幅超过25％。

截至当日收盘时微涨1．45％，每股13．98美元，市值为45．11亿美元。没有想象中的暴涨，也没有想象中受资本的爱戴，法拉第未来在在经历了无数次“阵痛”后，显得无比平静。

虽然法拉第上市当日股价跌破，但持有其股份的几家公司倒是赚的不错。

根据法拉第未来6月23日所更新的S－4上市文件显示，持有FF股份超过5％的股东共有三名，其中名为Season Smart Limited”（香港时颖）的公司为恒大旗下的持股平台，持20．04％的股份。

这样来看，目前恒大方持有FF的市约为9．02亿美元。而今法拉第上市当天，恒大汽车股价引来大涨的20．30％，当日市值约为272亿港币。

行业分析师认为，“对于此前恒大提供给FF的8亿美元财务投资额来说，本次投资目前处于浮盈状态。”

在上市文件中披露，FF与吉利控股曾在2020年12月签订不具约束力的谅解备忘录。证据协议，双方将在技术、供应链和合同制造等各个领域开展战略合作。

也正因为如此，吉利被传将才能为法拉第国产路上的推力者，或将成为真正推进FF91国产化。

根据法拉第最新披露的信息，FF91的交付时间为2022年。目前，法拉第未来官网已经开启官方预定。目前该车型已经在其官网开启预定，购车用户需要先交订金2－5万元。

对于这家在旁人眼里“历经艰辛”的车企而言，如今走到真正的第一步，想必贾跃亭也是感慨万千。

根据贾跃亭早前对于持股的推算，如果法拉第上市后市值能达到300亿美元，贾跃亭极有可能还清目前负债的50亿美元债。虽然目前看来，距离这个愿景有些遥远 但一直被美国投资人看好的法拉第，好像总能在绝境中创造一些希望，或许这就是很多追随者愿意“赌”一把贾跃亭的真实原因吧。

从FF91定项之初，其定位就极高。所搭载的智能车机系统也是众多车企争相模仿的对象。虽然比起FF91车型本身，更多的看客更愿意知道贾跃亭最近的情况，而FF91也正在借助贾跃亭个人的热度趋势，从太平洋彼岸一路红到国内。

但细细想来，在新势力汽车如火如荼的当下，FF91车型的定位无疑也是高端智能化，这样具备前瞻性的想法是贾跃亭在很多年前就着手建立的，这样的预见性，也真的动容。

最后一个彩蛋，据悉FF昨日宣布，将本次全球直播节省出来的所有开支100万元全部捐献给受洪涝灾害的河南。

这样的加分举动，可以挽回多少好感。

恒大股票跌跌跌，造车显疲态？

最近恒大似乎有些背。

截止于今日（7月23日），恒大汽车股价一路跳水，现跌4．91％，报15．10港元，最新市值1475．11亿港元。尽管法拉第的上市，为其上涨了1．45％，但总体股票已经呈现下滑趋势。

不过究其恒大股票为何下跌，其实目前看来何恒大造车板块并无太多关联，而是因为一件小事情引爆了债务担忧。

7月19日，有媒体爆出，江苏省无锡市中级人民法院的一则民事裁定书显示，广发银行宜兴支行请求冻结宜兴市恒誉置业有限公司、恒大地产集团有限公司银行存款1．32亿元或查封、扣押其他等值财产。

对于申请原因，广发银行宜兴支行给出的理由是：情况紧急，不立即申请保全将会使其合法权益受到难以弥补的损害。

正是因为此次民事裁定书显示事宜，令恒大陷入危机。恒大旗下多支股票一路滑水，其中中国恒大跌超16％，恒大汽车跌超19％，恒腾网络跌超12％，恒大物业跌超13％。大家最为关心的恒大汽车更是暴跌19．10％，报收16．10港元／股。

由于恒大旗下多支股票跌幅太多，恒大方面也迅速做出回应：我司江苏省公司旗下项目公司宜兴市恒誉置业有限公司与广发银行宜兴支行项目贷款1．32亿到期日为2022年3月27日。对于宜兴支行滥用诉讼前保全的行为，我司将依法起诉。

恒大，自从宣布造车开始，就一直处于风口浪尖，曾经用钱大开大合的恒大总被冠上“暴发户”的头衔，有关恒大债务危机等事件也被看客们作为谈资。

而实际上，这并不是恒大第一次因为债务问题引发热议，2020年9月，恒大集团曾向政府申请支持重大资产重组项目的情况报告而引发全网关注。

截至6月29日，恒大集团表示有息负债规模约为5700亿元，但与去年最高时的8700亿元相比，已经下降3000亿。至此，恒大集团也成为了全球负债最多的地产开发商。

不过在资本的世界，分分合合近乎儿戏。今日，广发银行与恒大便双方发布声明称：长期以来，广发银行与恒大集团一直保持良好的业务合作关系。针对近期诉前财产保全民事裁定事宜，双方经过充分沟通已经妥善解决。双方今后将不断巩固和深化业务合作关系，继续加强合作，实现互利共赢、共同发展。

受此影响，恒大股票又全系大涨，起起伏伏才是资本该有的节奏，恒大作为风口之上的企业也定脱不开关系。

而大家最为关心的恒大造车部分，目前恒大投入造车累计474亿元。累计申请的专利3，012件，涵盖纯电动底盘构架、悬架系统、转向控制、制动控制、整车控制等领域。

即便有太多人质疑恒大、恒大造车的可行性，但无疑，恒大汽车还是以其规范的速度前进着，这一点，近乎无人可以阻止。

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