20余省市电动物流车相关补贴政策一览

2015年底，由于中机中心发布了关于开展2016-2020年《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》申报工作，其中涉及对新能源专用车、货车推荐车型的相关指标要求：电池系统占整车质量不超过25%及吨百公里耗电量不超过10kwh。受制于这两个条件的限制，很多主流电动物流车车型不能够达标，需要进行技术调整，从而无法申请新能源汽车推广目录，预计会对电动物流车的产销量产生一定影响。

　　而根据中机中心及中汽协提供的数据，2016年前五个月纯电动物流车的产量为2768辆，与去年同期的1310辆相比增长111.3%，而1-5月新能源汽车生产总量为13.2万辆，比上年同期增长131.4%。可见，电动物流车的产量增长速度与新能源汽车整体增长趋势基本一致。

　　虽然上半年物流车产量增长速度平缓，但一方面随着我国快递行业的快速发展，势必会带动物流车的需求增加，一方面各地相关新能源汽车推广应用政策的陆续出台，将为电动物流车的发展提供更大的市场机会。截至今年7月初已经有30余个省市出台了新能源汽车相关推广、补贴政策。其中，20余个省市的补贴政策都对纯电动物流车做出了补贴规划，地方补贴最高幅度与中央1：1进行补贴，即1800元/kwh，最低幅度的补贴为纯电动货车1.5万/辆、插电式混合动力货车400元/kwh。

　　在享受补贴政策的同时，电动物流车还可以享受免摇号、核发专段号牌、尾号不限行、优先办理牌照、发放机动车环保合格标志、允许其全天候、全路段通行等优势。

　　除此之外，一些地方政府对电动物流车推广数量及应用所占新车增长比例做出相应规划，例如，长春市的规划中提到物流领域包括城市物流配送和邮政用车，计划推广200辆新能源汽车；湖州市计划全市推广300辆新能源物流车；海南市则计划环卫车、邮政车、城市物流车、机场用车、景区旅游用车每年新增和更换车辆中新能源汽车的比例应不低于50%。

　　在相关政策稳步出台的同时，一些公司也公布了纯电动物流车相关采购计划。例如，1月6日，东风扬子江汽车集团与湖北当代国盛汽车新能源汽车有限公司签订25000台电动物流车订购合同；4月，东风汽车和武汉同城货运企业斑马快跑签订了6000台纯电动物流车框架协议；5月14日，河南一微新能源汽车销售服务有限公司分别与重庆瑞驰汽车实业有限公司、陕西通家汽车股份有限公司与两家物流车企签署了共计37000辆新能源专用车战略合作协议；5月24日，扬子江汽车集团与华英控股集团签订10000台多功能专用车订购合同；6月2日，南京金龙与“首都净菜产业创新联盟”等单位签订了8000辆的纯电动物流车订单；6月3日，成功汽车销售公司与山西5家快递公司签订共计6300辆电动物流车订单。

　　通过这些订单也可以推测，今年下半年电动物流车的产量会有大幅度提升。而这些订单仅是部分去年电动物流车产销量较大的几家企业。因此，随着下半年度相关政策逐步落定，电池目录的确定、产品的技术要求达到标准，预计电动物流车的产销量在下半年会得到逐步释放。

　　电动物流车相关鼓励政策一览

　　北京：纯电动专用车和享受和中央比例1：1的补助。

　　上海：纯电动、插电式混合动力(含增程式)等专用车、货车的补贴标准：按电池容量每千瓦时补助不超过1500元，同一企业专用车推广量小于3000辆时，按照正常标准补贴，推广量在3000-5000之间时，补贴标准为0.5倍；大于5000辆则不给予补贴。

　　深圳：车身长度不超过6米的纯电动重、中型货车，允许在限制普通大型货车通行的路段和时间通行。

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