重新定义新能源车 汉能梦想终于照进现实

近年来，迫于不断加大的环境和能源压力，在中国政府的强力推动下，新能源汽车增长迅猛，2015年产销突破30万辆大关。尽管电动汽车目前占据主流，但关于新能源汽车技术路线的争论却一直没有停止。

　　目前主流的新能源汽车中，纯电动汽车受制于电池容量和充电桩，难以摆脱里程焦虑，并且纯电动汽车的电能大部分源于火电，并非是真正清洁的能源。而混合动力汽车还要依赖化石能源。因此，目前的新能源汽车仍然不是真正的清洁能源汽车，汽车与环境的矛盾依然存在。

　　但这一矛盾真的无解吗？7月2日，汉能全太阳能动力汽车的发布给出答案。汉能发布的四款全太阳能动力汽车创造性地将清洁的太阳能作为车辆动力来源，直接利用太阳能发电，颠覆了传统电动汽车“续航里程”的概念，摆脱了传统电动汽车对充电桩的依赖，使汽车中短途“不插电无限行驶”成为可能。从这个意义上说，汉能全太阳能动力汽车重新定义了新能源汽车的概念。

　　全球最高薄膜发电转化率成就全太阳能动力汽车

　　全太阳能动力汽车依靠太阳能驱动，太阳能发电量与薄膜发电组件面积相关，此次发布的四款车型上铺设的砷化镓薄膜太阳能电池组件面积分别在3.5至7.5平方米之间。以HanergySolarA车型计算，车身表面铺设的发电组件面积最大为7.5平方米，阳光照射5到6个小时可发8-10度电，可以驱动汽车每日行驶80公里左右，每年行驶2万公里以上，满足日常交通需要。

　　汉能全太阳能动力汽车的高效率得益于砷化镓薄膜发电技术的高转化率。经美国国家可再生能源实验室认证，汉能的柔性砷化镓薄膜太阳能发电技术最高转化率已经达到31.6%，在同类技术中保持世界纪录。薄膜芯片具有柔软、轻薄、可弯曲的特性，结合可变形车顶，在保证良好的空气动力性能同时又能使太阳能芯片面积最大化，这就解决了传统太阳能汽车一定要车身尺寸巨大才能够采集到足够动力的问题。

　　在实际使用中，汉能全太阳能动力汽车的应用场景非常多，无论是行驶在路上还是停在停车场里，只要有阳光就可以发电，即使是弱光环境下也可以发电。此外，互联网智能化技术的应用，车主可以通过手机APP定义和管理天气以及太阳能充电模式，并与电脑、手机等实现互通互联，非常人性化。

　　个性化设计带来不同驾乘体验

　　与去年亮相的汉能全太阳能动力概念车不同，此次发布的四款全太阳能动力汽车均可实现动态驾乘，在发布会现场，汉能控股集团董事局主席李河君先生亲自驾驶全太阳能动力汽车Hanergy Solar R登场。

　　Hanergy Solar R是一款太阳能新能源跑车，前盖、车顶和侧面集成了柔性超薄的太阳能芯片，并和流线型车身完美地结成一体。黑白分割的整体色彩，让跑车更加动感。尾部和车顶一体的扰流设计，让太阳能芯片面积最大化的同时，大幅降低了风阻系数，从而增强了高速行驶的稳定性。

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