台州拟出台新能源物流车运营补贴政策：最高可达2.8万；叮咚买菜将赴美IPO

1、台州拟出台新能源物流车运营补贴政策：最高可达2.8万【阅读原文】

电车资源获悉，台州市发布《市级城市货运配送新能源车辆运营奖补管理办法》。文件指出，为进一步推进台州市城市绿色货运配送发展，推出城市货运配送新能源车辆运营奖补资金政策，补贴标准为：按照轻型封闭货车（微面型，核定载质量1.2吨以下）、轻型封闭货车（中面型，核定载质量1.2吨至2吨）、轻型厢式货车（微卡型，货箱内部尺寸12立方米以下）、轻型厢式货车（轻卡型，货箱内部尺寸12立方米以上）、冷藏车五种车型，分别按0.4元/公里、0.6元/公里、0.6元/公里、1元/公里、1.4元/公里进行奖补，以每100公里为一个计算单位进行补贴。且每辆车奖补里程最高为20000公里，上述五种车型每年每车最高奖补额分别为0.8万元、1.2万元、1.2万元、2万元、2.8万元。政策自2021年7月1日起实施。

来源：电车资源

2、顺丰50亿再建智慧产业基地

近日，南昌顺丰智慧产业基地项目正式签约，标志着顺丰集团与南昌的合作进入了战略布局、辐射中部的新阶段。

公开资料显示，南昌顺丰智慧产业基地建设项目所属区域为经济技术开发区，总投资500000万元。项目重点建设自主研发最先进的江西智能分拣中心、华中智能温控冷链中心、华中智能大件仓储中心、华中人力资源中心、华中供应链电商创新孵化中心，搭建智慧供应链科技的创新平台和综合产业服务平台，形成一个智慧供应链科技领域的企业集群，并适时建设飞机改装维修（MRO）基地。

来源：快递头条

3、叮咚买菜将赴美IPO，筹资目标大幅缩减逾70%

6月29日获悉，有据报道，软银愿景基金2号（SoftBank Vision Fund II）支持下的叮咚买菜周一表示，该公司已经将其赴美IPO（首次公开招股）上市的规模大幅削减至此前目标的四分之一左右。

据一份监管申报文件显示，叮咚买菜目前正寻求筹集最多9440万美元资金，而此前的计划是最多筹资3.57亿美元。

叮咚买菜表示，该公司的目标是发售370万股美国存托股票，每股价格在23.50美元至25.50美元之间。该公司曾在早些时候表示，将寻求发售1400万股美国存托股票。

来源：新浪科技

4、消息称滴滴IPO获10倍超额认购，提前完成筹资目标

6月29日消息，据外媒报道，滴滴IPO已获得10倍超额认购，即获得超过400亿美元订单，提前超额完成原计划40亿美元的筹资目标。

滴滴计划在纽交所挂牌上市，股票代码为 "DIDI"，高盛、摩根士丹利、摩根大通、华兴资本担任承销商。

日前，滴滴更新IPO招股书，预计将发行2.88亿股ADS，IPO定价区间为每股ADS 13-14 美元，预计定价为13.5美元，计划募集资金总额约40亿美元，最多募资约46亿美元。

来源：TechWeb

5、“运去哪”获中信资本领投新一轮融资，D1轮融资额达1.5亿美元

6月29日获悉，一站式国际物流在线服务平台“运去哪”正式宣布获得新一轮融资，D1轮累计融资额达1.5亿美元，中信资本领投，襄禾资本和老股东跟投，华兴资本担任独家财务顾问，再次刷新了中国新经济企业在国际物流数字化服务领域的单轮融资金额记录。

据了解，运去哪整个D1轮融资将用于“运去哪”对海外目的港深入布局，进一步强化门到门产品服务体验。

来源：罗戈网

6、生鲜电商呆萝卜招兵买马，试图重启

在生鲜电商呆萝卜2019年传出资金吃紧、2020年进入破产重整程序后。近日获悉，呆萝卜开始在合肥当地大量招募仓库配货员、分拣员等，试图重启。据知情人士透露，目前呆萝卜在合肥市场仅剩约150家门店，其余门店已经关闭。在这艰难的一年半时间里，随着社区团购抢夺市场，前置仓玩家上市，生鲜零售头部企业开始向仓储式会员制发力，呆萝卜要想重回往日的高光时刻，已经变得难上加难。

据了解，当前呆萝卜对外招募的员工主要为仓库分拣员和配发员。据一位员工介绍，分拣员和配发员要配合发货时间，所以为小晚班模式。因目前订单量向好，以分拣工为例，目前预计招募10人左右。

目前呆萝卜仅剩位于合肥市的门店仍处于正常运作状态。在呆萝卜App观察发现，合肥市门店销售品类覆盖较为全面，涉及水果蔬菜、米面粮油、冷冻速食等，而阜阳市和芜湖市的门店已经无法进行自提。以芜湖市来说，平台的商品品类仅剩品牌美妆、日用百货、厨具，且部分商品长期处于缺货状态。

来源：北京商报

7、江苏邮政与顺丰等9家快递企业签署合作协议

6月28日，江苏省邮政快递业助力乡村振兴暨邮快合作签约仪式在南京举行。中国邮政江苏省分公司与顺丰、中通、圆通、申通、韵达、百世快递、京东、苏宁、极兔等9家快递企业签署合作协议，整合邮快资源，共同推进“快递进村”工程，合力助推乡村振兴。

来源：江苏新闻广播

8、格林美将投资3.1亿元建设年产10万吨电池级镍钴项目

格林美近日发布公告，为保障公司新能源材料“荆门+泰兴+福安”一主两副的三元前驱体制造基地对电池级原料的充分供应，同时满足全球快速增长的新能源产业对于电池级镍钴盐晶体的巨量需求，推动公司“奋进十四五，突破300亿”战略目标的实现，经公司于2021年6月29日召开的第五届董事会第三十三次会议审议通过，公司全资下属公司格林美(荆门)高纯化学材料有限公司(简称“格林美高纯公司”)将投资3.1亿元，用于建设年产10万吨电池级高纯镍钴盐晶体(3.3万吨电池级高纯硫酸镍晶体、3.3万吨电池级高纯硫酸钴晶体、3.3万吨氯化钴晶体)项目生产线及其配套环境工程等设施。

来源：金融界

9、加拿大宣布从2035年起禁售燃油车

据路透社报道，加拿大总理贾斯汀·特鲁多日前表示，加拿大将从2035年起禁止销售燃油乘用车和轻型卡车，目标是到2050年在全国实现净零排放。

根据一份官方声明，加拿大从2035年起将只能销售零排放汽车和卡车，并补充说投资和法规的结合将帮助汽车行业向此目标过渡，政府还表示将设定 2025 年和 2030 年的中期目标。

据悉，目前加拿大所售汽车中仅有3.5%为电动车，政府需要付出更多努力来支持零排放汽车市场。

来源：车云网

10、Battery Resourcers宣布与本田汽车达成锂离子电池回收协议

6月29日消息，据国外媒体报道，当地时间周一，锂离子电池回收和制造公司Battery Resourcers宣布与本田签署锂离子电池回收协议，以回收本田和讴歌（日本本田的车型）电动汽车电池。

Battery Resourcers表示，未来，该公司和本田还将共同努力提高可回收性，并将回收材料重新整合到本田的材料供应链中。

目前，电动汽车需要大量的锂离子电池，但是价格昂贵，这使得电池回收成为一个节约成本的方式。

现在，越来越多的汽车厂商向电气化转型，其中也包括本田汽车。此前，在今年4月份，本田汽车首席执行官三部敏宏表示，该公司计划在2040年前将电动汽车（EV）和燃料电池汽车（FCV）的销售比例提高到100%，以达成碳中和目标。

本田汽车已成为日本汽车制造商中第一家公开宣布将彻底淘汰汽油动力汽车销售的公司，并将2040年定为目标。

来源：TechWeb