长城汽车2025战略要以壮士断臂的决心才得以实现！

6月28日，长城汽车董事长魏建军在保定哈弗技术中心，正式发布长城汽车2025战略。这一战略的主要内容是：到2025年实现全球汽车年销量400万辆，其中80％为新能源汽车，营业收入超6000亿元，未来五年，累计研发投入达到1000亿元。

中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划，简称“十四五”规划，起止时间从2021年至2025年。长城汽车的2025战略，起止时间也是2021年至2025年。因此，长城汽车的2025战略，也可以称之为长城汽车的“十四五”规划。与国家的“十四五”规划相比，长城汽车的“十四五”规划目标更宏伟、步子迈的更大，正可谓雄心勃勃，壮心不已。  

长城汽车充满危机感和紧迫感

作为国内自主品牌汽车的佼佼者，长城汽车走出了一条独特的发展道路。过去30年，在董事长魏建军带领下和全体员工的努力下，长城汽车抓住机遇，奋力拼搏，从一个地方小企业发展成中外知名的特大型整车企业。自2016年以来，长城汽车销量连续5年跨入中国汽车百万俱乐部，成为中国自主品牌汽车代表企业之一。长城汽车成为中国制造、中国创造的一张名片、中国汽车品牌的一面旗帜，为中国汽车产业发展做出了突出贡献。

面对全球汽车产业百年未遇的大变局，饱含忧患意识的长城汽车，居安思危，锐意革新，充满了紧迫感。魏建军在2025战略发布会上表示：中国汽车品牌，要想实现真正意义上的超越，只有在这三至五年的时间里，快速放大优势，才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。而且，中国汽车品牌的机会，只有一次。魏建军指出，长城汽车将基于“全球大布局”、“研发大投入”、“企业大变革”和“用户大运营”的新定位，进行全面、彻底的创新变革，持续打造竞争力，领跑新赛道，推动长城汽车向全球化科技出行公司转型。  

根据以上四大战略新定位 为了“打赢中国、走向全球”，长城汽车布局了全球化的研发、生产、销售，同时持续深耕品牌、技术、人才的全球化。 为达成2025战略的宏伟目标，长城汽车将进一步加大研发力度。未来五年研发总投入将达1000亿元人民币，确保技术领先优势，为全球用户打造更绿色、更智慧、更安全的产品。同时，加大全球化研发人才引进，到2023年，全球研发人员达到3万人，其中软件开发人才1万人。  

通过“企业大变革”，长城汽车将真正实现以用户为中心，通过全方位、全领域创新的“用户大运营”，构建企业与用户共同经营的全新价值体系。 

实现2025战略难度相当大

魏建军宣布2025战略后，业内反应不一。有观点认为长城汽车这一战略目标很宏大，也有措施保证，实现目标的可能性很大。也有观点认为，长城汽车2025年实现400万辆销量，相当于五年翻两番，难度相当大。实现这一目标的可能性不大。

2020年，全球汽车集团销量超过400万辆的有丰田汽车（952．8万辆）、大众汽车集团（930．5万辆）、雷诺日产三菱联盟（783．3万辆）、现代起亚集团（635万辆）、通用汽车（626万辆）、本田技研（479万辆）和福特汽车（418．7万辆）。2020年国内汽车集团销量超过400万的只有上汽集团，销量为560万辆。560万辆销量中，外国品牌占300万辆，占比53．6％。这些销量分别计入大众汽车集团和通用汽车名下。如果2025年长城汽车国内外销量达到400万辆，将进入全球汽车十强行列。

按照长城汽车的规划，2023年实现销量280万辆，其中欧拉品牌100万辆，长城皮卡、哈弗、WEY、坦克、沙龙智行等品牌实现销量180万辆。2020年长城汽车海内外总销量111万辆，2023年要实现280万辆，需要净增169万辆，三年间每年必须递增36％才能实现这一目标。

按照长城汽车的计划，要实现未来三年递增36％的目标，欧拉表现如何决定着成败。2020年欧拉销量为5．6万辆，今年前5个月达到4．18万辆。如果芯片供应短缺能够解决，欧拉全年销量有望超过10万辆。但是，用两年时间从10万冲击100万辆，难度实在太大。长城汽车没有披露2025年400万销量，海内外市场各占多少。鉴于国内乘用车市场已经进入存量市场，短期内大幅增加的可能性并不大，长城汽车要实现400万辆销量，迅速扩大海外市场迫在眉睫。但是，受新冠疫情影响，海外汽车市场备受冲击，下滑幅度很大。全球范围内何时完全控制住疫情，重新恢复市场活力，目前尚存很大不确定性。

至于2025年销量中80％是新能源车，问题倒不大。长城汽车把混合动力汽车也归于新能源汽车行列，届时，弱混、重混都可以称之为新能源汽车。综上所述，长城汽车要实现2025战略，难度很大，任务十分艰巨。必须要以壮士断臂的决心，破釜沉舟，顽强拼搏，才有可能到达胜利的彼岸。（完）（本文同步刊发至中国汽车趋势网）