论“割韭菜”，理想汽车与特斯拉有什么不同之处？

2020年汽车市场最大的热点莫过于，特斯拉和他101种割韭菜的方式。但是万万没想到，在各路媒体对特斯拉“割韭菜”事件口诛笔伐还没过去多久，国产造车势力全新的割韭菜方式已经摆在大家面前。

5月25日，软硬件全面升级的2021款理想ONE正式上市，与其说新车是改款车型，倒不如说这是新能源汽车另一种形式的换代，新款车型价格上涨了一万，但是多出的配置绝对超值。

以前，理想汽车创始人李想曾说过，“如果早期的用户和后边的用户，交付的车辆差异比较大的话，我觉得对于早期的用户是不公平的。”但万万没想到的是，这句话这么快就在理想汽车身上应验了。在新款车型上市后，各路反“割韭菜”联盟理想分盟火速成立，大家讨伐的重点不是新车上市，而是老车主在提车时，销售有意隐瞒了理想ONE即将改款的事实。于是乎，不少理想ONE老车主成为了清理库存的“工具人”。

理想ONE老车主维权的方式也并不比特斯拉车主文明多少，“理想ONE没有良心的欺诈销售，抛弃忠实粉丝”、“车主跟理想讲情怀，理想把车友当傻子”等字样出现在老款理想ONE车身上，更有甚者，理想ONE老车主直接将理想汽车“割韭菜”的行为诉诸法律途径。

其实早在4月份，理想汽车创始人李想就曾经承诺，给老车主在硬件层面进行迭代更新。但现实是，2020款理想ONE的软硬件升级计划非常有限，理想官方以技术限制为由，没有对2020款车型进行辅助驾驶的安全升级。更深究一下，其实理想汽车在技术研发的投入非常有限，远远比不了小鹏汽车和蔚来汽车。

在造车新势力的另一边，小鹏汽车也曾面临“割韭菜”的讨伐，2020款小鹏G3改款升级，价格便宜不说，续航里程也更长一些。同样的，新款车型上市前小鹏汽车销售也说过今年不会改款。小鹏汽车“割韭菜”被车主们围堵了总部大楼。没办法，小鹏汽车董事长出面解决，并给老车主了一个非常满意的补贴。

写在最后

在互联网赋能的新能源汽车行业，信息传递的速度非常之快，车主们对“韭菜”纠纷也更加敏感。但是为了满足消费者更智能的需求，也为了让自家产品更有竞争力，车型改款升级志在必行。如何在改款升级之中顾及到老车主的情绪，这无疑成为了新能源汽车市场的一门必修课。特斯拉之后，理想汽车也摊上了。如此看来，“割韭菜”只有姿势不同，没有本质区分。理想汽车的“韭菜”之围，该如何解决呢？