特斯拉“最艰难”的5月：中国和欧洲销量不降反涨

北京时间6月8日，中国乘联会发布了汽车销量数据，在刚刚过去的5月份，特斯拉的批发销量为33464辆（含出口），环比增长近30％，同比增长则高达202％。截止到5月份，特斯拉中国累计销量达到了12．9万辆！

同时，有媒体报道称，特斯拉汽车俱乐部公布了特斯拉欧洲5月份的销量数据，相比EV Sales公布的4月的1244辆，特斯拉5月份在欧洲卖了9143辆，同比增长也达到了239％。

对于特斯拉来说，似乎是稳住了中国和欧洲两大最重要的海外市场。尤其是中国市场，在过去的5月份，是特斯拉进入中国以来最为艰难的5月份，事件的起因是4月19日开幕的2021年上海车展，特斯拉遭遇了车主车顶维权，随后特斯拉车辆事故、数据安全等问题频频登上热搜。

同时，5月份公布的4月份销量，特斯拉中国销量（含出口）暴跌27％，销量减少了接近1万辆。随后，特斯拉中国此前交付周期长达2－3个月的Model Y，交付周期提前到了1－3周，以及有外媒报道称特斯拉5月份新增订单从4月份的18000辆减少到9800辆，受到这个消息的影响，特斯拉的股价应声下跌，市值蒸发2000亿人民币。

不管是舆论上，还是销量上，或者是订单上，特斯拉中国在5月份都遭到了最艰难的时刻。在大家翘首等待特斯拉公布5月销量的时候，万万没想到，特斯拉中国在5月份的销量竟然同比和环比双双增长。稳住了中国市场，意味着稳住了在2020年为特斯拉50万年销量共享三分之一的绝对主力市场。

在特斯拉中国5月份33464辆的销售中，其中Model 3出口再次破万，达到了11527辆，可能大部分是运往了欧洲，毕竟特斯拉5月份在欧洲销量大涨，从4月份的1244辆增长到了9143辆，中国上海工厂的出口功不可没！

具体到车型上，从1月18日开始交付的国产Model Y在5月份销量达到了12728辆，相比4月份的5407辆翻倍了，Model 3在国内的交付量是9209辆，相比4月份的6264辆增幅大约在50％。从车型具体销量数据来看，特斯拉4月份销量下滑，可能是媒体报道的Model Y产线停工两周造成的。

对于特斯拉来说，5月的销量不降反涨，是值得高兴的。毕竟，在整个5月份，不仅仅是特斯拉公司本身，甚至是广大的特斯拉车主，都成为了舆论的焦点，很多车主会被亲戚朋友问，开的特斯拉能刹住车吗？也有律师车主起诉上海车展车顶维权的车主。一时间，整个舆论场炸锅了。

对于准车主来说，在5月份提车的压力是巨大的，但是，也有准车主认为，感谢部分交了1000元定金的准车主延期或者放弃提车，从而有了提前提车的可能性。在进入到6月份，随着时间的推移，新闻热度的降低，特斯拉的舆论压力减缓，甚至出现了一些翻转。

在6月3日，《新京报》报道了对上海车展车顶维权车主张女士的采访，在长达3小时的采访中，张女士展示了手里特斯拉提供的48页数据，但没有提及车辆EDR的数据情况，这可能也是最直接的证据。张女士还表示，上海警方通知其要为车展期间损坏的三块特斯拉玻璃赔偿4876元。

此外，在5月28日发生的特斯拉车主温先生反应的特斯拉刹车失灵要求特斯拉一赔三的事件，有媒体报道称，有录音显示这是这位特斯拉车主明知道自己的车没有问题，就是需要一赔三，还被爆出是背后有人操控。（下图为媒体整理的录音内容）

值得一提的是，上海车展维权的河南车主张女士，拒绝车辆检测和提取EDR数据，也提出了退车的要求，而张女士的车是特斯拉降价前购买的。希望，有关监管部门，能够介入调查，为特斯拉中国数十万车主、以及所有的道理交通参与者安全负责。

对于特斯拉来说，考验可能还在后面，毕竟5月份新增订单腰斩，这个可能在销量上的反应是要延后1－2个月。但是，随着舆论压力的减缓，以及此前被放大的问题的淡化，特斯拉的订单可能会回暖，从4、5月份的数据来看，特斯拉的销量多少，并不是被其他抢走了，更多的是一起抢燃油车的市场。

在中国乘联会公布的5月及1－5月数据来看，中国市场新能源汽车的渗透率已经达到了9．4％，距离10％仅有一步之遥。这也意味着3、4、5连续三个月中国新能源汽车市场渗透率超过10％，预计2021年全年超过10％的毫无悬念的。

值得一提的是，在5月份，比亚迪的新能源汽车批发量仅次于特斯拉，位于第二位，差距不过是1352辆，此前高歌的上汽通用五菱宏光MIINI EV在5月份“仅”卖了27757辆，接下来，这款国民小车可能受到较大的挑战，因为一线城市的牌照问题，

在这场新能源汽车和传统汽车的大战中，新能源汽车的市场份额一定会不断提升，这里面蕴藏着巨大的市场机会，也能够容纳足够多的玩家，但是，特斯拉Model 2这款中国市场专供车型，不知道会对多少车企造成更大的竞争压力。