比亚迪唐EV出口到挪威，比国内顶配版还高出近15万？

前不久，蔚来正式宣布将在几年下半年进入挪威市场。如今比亚迪也在昨日宣布与挪威当地领先的汽车经销商RSA集团合作，此次双方是为当地市场带来更多的新能源产品，比亚迪首批100台唐EV在上海港集结，并正式起航挪威，预计将在8月份交付。挪威版唐EV在当地的售价为59．99 万克朗（约人民币464211元），与国内顶配版31．48万元相比涨了近15万。

比亚迪并不是出口挪威的第一家车企，蔚来，小鹏在早起也有此举，或许大家会纷纷有个疑问——为何众多车企的第一站纷纷选中挪威？比亚迪进军挪威市场有何胜算？

挪威作为欧洲最为广泛购买新能源电动车市场，他们本身的环保意识很强，基本上石油、渔业等自然资源都被当地政府控制，为了达到自然资源不被过度开采的目的。所用电动车的比例最高，且充电设施比较完善，当地并未设计造车项目。在挪威甚至欧洲，中国新能源汽车卖的最好的就是MG EZS，这款车型在去年10月在新能源榜单上位列第二共售587台，同时还有位居前十的极星2，所以比亚迪出口挪威是必然的选择。

比亚迪作为新能源市场中SUV车型的重要一员，比亚迪唐推出的DM、DM－I、EV在国内就受不少消费者的喜爱，况且在几年4月，比亚迪唐EV搭载的刀片电池更让新车型更上一层楼。

2021款唐EV有颜又有“才”的车就不用说了，在国内30万内就能拥有中大型的四驱7座纯电SUV，无论是空间还是内饰的做工整车对比同价位车型都是有过之而无不及。不仅如此，该车型在安全、技术、设计、性能方面都有着高标准的测试。

安全是新能源汽车最为关注的一点。众所周知，新款唐EV搭载的是刀片电池，通过了动力电池最安全且严酷的针刺测试，在测试中就算是电池已发生了变形，但电池依然不会起火，不爆炸，这让全球的动力电池上升了一个新的台阶，不会带来像特斯拉一样的不确定性，为用户彻底节约了新能源汽车的弊病。

搭载的“刀片电池”在保证了安全的情况下还有长寿以及续航的实力。国版的唐EV纯电续航里程最高可达565km，搭载的110kW安全升压快充可将30％的电量充至80％，仅需30分钟，而挪威版的唐EV少说续航里程也超过500km。智能电动四驱的强劲动力，百公里加速时间仅4．6S。

挪威作为比亚迪出海的第一站，将在2021年年内累计推出1500台唐EV，为当地消费者提供市场、销售以及零件等多方面的服务。从产品布局上可以看出，比亚迪的野心不仅仅限于乘用车，早在唐ev之前，比亚迪就已拿下欧洲纯电客车的20％份额，后续还将推出货车、轻卡等车型。

不过挪威市场中，真正站在新能源金字塔顶端的还是特斯拉，比亚迪出口挪威作为一个新品牌，不仅面临的是新能源市场的竞争，更是能不能服众。在市场份额上比亚迪毫无疑问拥有着绝对的优势，然当下是需找准时间在全球汽车市场中将技术变现，所以“落户”挪威，比亚迪迫在眉睫。