最新估值700亿美金，Rivian能成为下一个特斯拉？

随着特斯拉继续引领全球电动智能浪潮,国内外具有产品力的新车型正在加速投放,在国内仍然是SUV车型最受欢迎,但在美国,电动皮卡的量产也在饱受期待。

在2019年,特斯拉发布了史诗级的皮卡CyberTruck,因外观过于酷炫受到了全球车迷朋友的关注,但快两年的时间过去了,这款酷炫的皮卡迟迟未能交付。近期,比特斯拉年轻6岁的Rivian汽车公司表示,原本计划6 月开始交付的R1T 电动皮卡可能会推迟至7月交付,很可能会成为最快交付的电动皮卡。并且随着量产临近,IPO的进程也在提速,这预示着特斯拉很可能会迎来一位强劲的敌人。

Rivian的电动皮卡性能如何呢?Rivian会超越一众老牌车企,成为第二个特斯拉么?

Rivian获亚马逊支持,最新估值超老牌车企福特市值

Rivian Automotive成立于2003年,前身是Mainstream Motors,公司的创始人是麻省理工大学汽车工程系的毕业生,曾经获得奥巴马政府的一项创新奖励。

公司在2017年更名为Rivian,同时也得到了政府给予的100万美元资助以及5年减税补助,公司招募了包括沙特公司ALJ和渣打银行等多个企业的投资,因此成功收购了曾经由三菱和克莱斯勒共同开发的Normal工厂,这次收购也被认为是加快Rivian产品落地的一个重要契机。

产品方面,Rivian主要生产R1T电动皮卡和R1S SUV,目前拥有超过3600名员工。据企查查显示,Rivian成立至今已经历过7轮融资,有亚马逊和福特汽车参投,最新一起融资发生在今年1月,当时的估值为276亿美元,目前最新估值已经达到700亿美元。

值得一提的是,福特汽车目前市值580亿美元,Stellantis(克莱斯勒与PSA集团合并)目前市值近400亿美元,Rivian的估值已经超过了两位老牌汽车公司的市值,资本市场认为其具有一定超越老牌车企的实力。

Rivian目前最大的看点就是R1T电动皮卡,公司目前打造的R1T电动皮卡从去年11月份就开始接受预订,并且Rivian 已经与亚马逊签订了购车合同,将为这家电商巨头生产 10 万辆电动卡车。根据外媒的数据,该订单也是 2019 年全美电动车市场最大订单之一。

尽管Rivian的电动皮卡备受瞩目,甚至影响了公司的最新估值,但在市场上,特斯拉、福特、通用汽车等汽车公司都已经发布了电动皮卡车型,Rivian又有多大的优势呢?

Rivian R1T具有性价比优势,但缺芯危机下量产可能再次跳票

我们先来看看美国三大车企发布的电动皮卡参数。

特斯拉最早发布了酷炫的电动皮卡CyberTruck,续航里程最高达805公里,售价为6．99万美元,据马斯克表示,目前其订单量已经超过百万。据特斯拉最近发给预定者的短信称,今年年底将开始投产。

福特的电动皮卡Lightning,已经进入量产阶段,航版在370km-643km之间,起售价为6．75万元,交付时间大概在明年春天。通用汽车的全电动版悍马,提供约563公里以上的续航里程,起售价为11．26万美元,交付时间大概在今年下半年。

对比来看,Rivian的最长续航里程可达643km,起售价最高为7．5万美元,与传统车企的电动皮卡相比,具有一定性价比优势,但特斯拉的CyberTruck外观更为独特,最长续航里程可达804km,价格上也有一定优势,是Rivian R1较强势的竞品。

不过CyberTruck也存在一些问题。在特斯拉电动皮卡的发布会现场,马斯克号称车玻璃可以防弹,请特斯拉首席设计官演示了皮卡玻璃的强度。后者将一个圆形的金属球扔向驾驶座侧边玻璃,不出意外的是玻璃碎了。测试的失败反映了特斯拉的质量问题。

另外在交付时间方面,Rivian制定的交付日期最早,最新的交付时间定在今年7月,若能成功最先交付,估值恐怕会再次向上攀升。

Rivian也并非在说大话,我们了解到Rivian目前的财务副总裁John,是谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶汽车部门Waymo的前CFO,Waymo是在自动驾驶技术方面走在行业前列的公司,John作为其重要的前高管,加盟Rivian为R1T的量产带来一定助力。

但在交付之前并不会十分顺利,目前全球缺芯的问题,影响了很多车企的造车速度。根据乘联会数据显示,4月特斯拉在中国市场的销量为25845辆,其中14174辆为出口车辆,也就是说整个4月国内的交付量仅为11617辆,环比35478辆暴跌67．10%;其中Model 3的销量为6264辆,环比暴跌75%。

不仅是特斯拉,今年一季度通用汽车因为“缺芯”将北美的减产计划延长,福特也将俄亥俄州的一家商用车厂停产,据不完全统计,至今全球已经有十多家大型车企,因为芯片问题而减产或者停产。Rivian已经将电动皮卡的交付日期延长一个月,在造车行业的缺芯危机下,量产可能再次跳票。

不过对于一位“造车新人”来说,Rivian在新产品的量产进度上能够超越一些老牌车企,已经证明了自己的实力,700亿美元的估值也是资本市场给予的厚望,Rivian的发展势头也让我们看到了特斯拉当年的一些影子,备受关注Rivian能否有机会成为第二个特斯拉呢?

透过特斯拉发展之路看Rivian,是披荆斩棘还是一帆风顺?

当年特斯拉凭借IT研发,从一家初创的小型电动车公司发展成为全球第一家汽车企业。和特斯拉一样,Rivian也不是百年车企,从一张白纸开始造电动车,有着来自硅谷的科研团队。

但不太一样的是,特斯拉在发展初期避开了其它车企的优势和劣势领域,开辟了一条新的道路,将明确定位为“高端时尚的纯电动轿跑车”,逐渐成为这一细分领域第一个进入消费者心目中的品牌,这样的发展战略使特斯拉的股价从刚上市的17美元一路涨到625美元。

Rivian则是主打高端纯电动车。在去年共推出Explore、Adventure、Launch Edition三款车型,起售价格70,000美元(约合47万元人民币),其中售价较高的R1S Launch Edition车型计划于今年8月率先交付。但是R1S SUV比起电动皮卡明显缺乏了一些市场热度。

Rivian的纯电动车不同于特斯拉的前卫风格,造型相对较为传统,尤其是SUV R1S,外观采用的大量平直线条,与Jeep Wagoneer、雪佛兰Suburban颇有相似之处,缺乏了一些自己的独特性。不仅如此,Rivian选择发展高端纯电动车,这条路注定披荆斩棘。

在当下的汽车电动化时代,美国的传统车企们也正在加速转型,在特斯拉与通用汽车之后,福特汽车也加入到美国电动汽车市场的激烈竞争当中,福特预计到2025年底,将在包括电池开发在内的电动化业务方面投入超过300亿美元。在5月,拜登参观福特汽车时,试驾了福特的电动版F-150汽车,可以算是为福特的电动车起到了宣传作用。

在5月26日,美国参议院财政委员会通过了法案:提高电动汽车税收抵免金额,且扩大其适用范围,在政策刺激与产品力提升的双重助力下,美国电动化发展也有望在2021年持续提速。在政策的强推动下,Rivian想成为脱颖而出的造车新势力恐怕会越发艰难。

结语:

Rivian对未来规划的十分明确,主打高端电动车市场还准备进入中国等国外市场,并且很有自信希望超越特斯拉,对于IPO似乎也已经迫不及待。尽管Rivian靠着可能最先量产的电动皮卡为IPO提速,但在当下激烈的造车赛道当中,Rivian的SUV明显缺乏市场竞争力,车辆外观和性能上需要进一步提高。也许只有上市以后,Rivian才能看见这个市场到底有多少强大的敌人,在美国Rivian似乎只把特斯拉放在眼里,但到了更大的市场上,更多强势的造车新势力或许能让Rivian学到更多。

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