不给合资品牌留“活路”，摩卡这样来给WEY提神！

作者 陈婧涵

随着时代的发展和科技的进步，科技给我们生活带来巨大的改变，不可否认，智能化的生活已经离我们越来越近，汽车领域也同样不例外。在智能化趋势不可逆转的当下，未来的汽车市场，势必是智能汽车的天下。

时代瞬息万变，只有大胆想象，拥抱变化才能跑赢全局。而在这方面，WEY品牌可谓是跑在了前列。在5月21日的上市活动中，作为“咖啡智能”平台推出的首款产品，摩卡各个版本的命名也与“咖啡”紧密结合。新车5个版本名称分别为特香版、特浓版、特浓版四驱、特醇版、特醇版四驱，售价分别为17．58万元、18．78万元、20．28万元、20．38万元、21．88万元。用户可以通过WEY官方APP进行预订。

上市现场，WEY摩卡携手“摩卡首席智能体验官”姚安娜、李云迪以及杨天真，打造“摩力空间”。同时，伴随着摩卡的正式上市，WEY品牌还为用户准备了“三重特调”礼遇。第一重：首任车主享5年免费基础保养，5年／15万公里整车质保，发动机、变速器终身免费保修；第二重：终身免费基础流量服务及智联尊享服务；第三重：至高36期0息，至高7000元置换补贴，同时针对6月30日前置换用户，至高免费得NOH高速自动领航辅助。以此来唤醒用户摩力焕新的美好生活。

亲民的价格作为推动智能汽车的普及者，摩卡作为载体，让未来就这样提前来到了我们面前。而摩卡以实际行动告诉消费者，在一个传统主机厂旗下的品牌上，在一款燃油车上，也同样可以创造出新物种的产品和智能化体验。

摩卡的“智能”有何不同？

传统汽车被视为人类对于出行效率的追求，而智能科技则延伸和扩展了人类的智能。在智能化和网联化的今天，WEY品牌以全球首款“智能汽车人”WEY摩卡为契机，创新打造“三智融合”解决方案，将智能驾驶、智能座舱、智能服务合而为一，用智能驾驶解放双眼双手，用智能座舱解放注意力，用智能服务解放全部身心。

随着汽车功能的多样化、用车场景的多元化，车企的界限也变得愈发模糊，不再只是整车制造企业，更向着科技创新企业进发。

与其他车企不同的是，WEY摩卡的“三智融合”不再是简单的将那些手动功能变为语音控制，而是让更先进的技术贯穿于驾驶者从开车到停车的全过程，驾驶者能够更大程度、更安全地解放双手。

摩卡搭载的“咖啡智驾”，包含了高速公路领航驾驶系统（HWP）。这一系统由3个激光雷达模组、8个毫米波雷达、3个摄像头、2个控制器以及高精度地图等传感器设备构成，可以全方位感知车辆外部环境信息，并通过控制车辆的转向系统、动力系统等，自动完成车辆的换道、超车、减速、自适应巡航、车道保持等一系列动态驾驶任务，实现全场景的自动驾驶。

有了这一智能驾驶系统支持，用户可以在大多数时候将控制权交给车辆，进一步提升用户智能驾驶体验，达到解放手脚的效果，这对于用户来说，无疑是最值得期待的科技配置。不仅如此，WEY摩卡还能根据用户的行为习惯，实现主动学习、自主升级迭代，可以说是“智商卓越”。

如果说智能驾驶能够放松驾驶者手脚的疲劳，那么WEY摩卡的智能座舱则让驾乘人员更加享受出行的生活。当下智能座舱，几乎可以实现与车内人员的语音交互，而摩卡更具超前性，通过识别车内人员的情绪就能播放响应歌曲或提示。

WEY摩卡搭载了全球领先的车规级高通骁龙第三代汽车数字座舱旗舰级平台，采用7纳米制程工艺，8核架构，整体性能表现、处理能力有了更好的提升，且支持新一代的联网技术，应用场景更多元化。

此外，WEY摩卡还提供智能服务，通过车机一站式解决维保、定损、车险、救援、洗车、加油等用车服务，并能通过OTA实现远程升级，成为人们生活的管家、助手和伴侣。

同时，WEY还为摩卡贴心设置了不少个性化需求，比如指定时间给车内爱人录制生日祝福等，基本可以实现五大类大场景下的10类核心体验，足以称得上最强的全域智能系统。

可以说一系列硬件与软件的开发合作，共同促成了摩卡这一在智能驾驶领域具有划时代意义的车型的诞生，它的出现，不仅改变了燃油车在智能化方面长期被人诟病的局面，还改变了燃油车和电动车两种驱动方式的通病。WEY摩卡也使WEY品牌完成了一次质的飞跃，从跟随智能汽车概念的弄潮儿，跃升成为引领智能汽车生态的风向标，成为了一款真正意义上的智能燃油车型。

冲破智能科技的“天花板”

既然敢叫“汽车人”，即便不像大黄蜂、擎天柱一般能变形、能飞还能与人类无障碍交流，也应该具有相当的智能科技。

要想实现智能化，硬件自然必不可少。当我们梳理摩卡身上的优势可以发现，许多在汽车业内已经“叫嚣”许久，但一直得不到应用的硬件，都搭载在了摩卡身上。其中，最关键的三个技术优势便是全固态激光雷达、高通8155芯片，以及5G＋V2X车载无线终端。

首先是全固态激光雷达。特斯拉在自动驾驶领域中起步早，并积累了大量的用户，在业内具有标杆的地位。特斯拉的自动驾驶主要基于摄像头＋毫米波雷达的视觉化软件方案，且主要偏向软件的算法。硬件上的短板，可通过软件算法进行弥补。而摩卡自动驾驶的技术路线是硬件和软件综合发展，在硬件上具有摄像头、毫米波雷达以及三个激光雷达，不同传感器之间可发挥各自的优势，相互弥补各自的短板。二者最大的差别就是WEY摩卡不吝成本地搭载了全固态激光雷达。如果说特斯拉这套系统就像是人用眼睛和耳朵去判断路况，那么摩卡则是在眼睛和耳朵的基础上加入了距离更远的固态激光雷达，在应对实际路况时能够有更好的处理效果。

据了解，这款激光雷达的角分辨率比目前市场上普通无人车所采用的机械式激光雷达性能提高了5倍。能达到最高等级的车规要求，对确保自动驾驶的安全性大有裨益。

其次是高通8155芯片。最能体现摩卡算力的，当属HWA（高速公路辅助驾驶），包含自动跟车、打转向自动变道、自动变道超越前方慢车、车道居中保持和全速域定速巡航5大功能。为了应付如此庞大的工作量，摩卡配备行内领先的高算力7nm高通AI芯片，能在极短时间内完成对周围环境的图像绘制，在系统层面，就能够拥有更流畅的速度，以及更多功能的实现。比如说摩卡可以实现窄道自主探路，增强现实的抬头显示，还能提供车内360度加车外360度的720度感知，提供随时随地、洞悉人心的自然交互。

最后是5G＋V2X车载无线终端。在5G产品的落地上，摩卡是首个获得国际认证的车规级5G车载无线终端，这标志着WEY成为全球首家获得销售资质，并达到量产状态的汽车企业。依托于5G更快的传输速率和更低的网络延迟，摩卡与外界的沟通效率会产生质变，能为驾乘人员提供更流畅的交互体验。

说到底，智能化看的是技术底蕴以及车企实力。至少目前，我们能够看到，摩卡作为首个获得国家认证的车规级5G车载无线终端，在智能驾驶方面，WEY有足够的技术储备和实力。长远看，摩卡出现是对其 “全球化科技出行公司”转型的铺垫。

其实我们也可以看出，如此强的硬件集合背后，是WEY品牌不计成本造车，以及在整车智能化领域的领先技术实力和打造新一代智能汽车的决心。

严格来说，摩卡的自动驾驶等级已处于准L3级别，但从硬件到实际体验，其在传统动力车型上已经处于领先水平。据悉，咖啡智能系统的L3级别的自动驾驶采用可拓展架构，将在明年开始不断迭代，未来将成长为L4甚至更高级别的自动驾驶。

在传统的城市SUV产品力越来越趋向于同质化的当下，从WEY摩卡显示出的纸面实力上看，其实现的是真正意义上的智能化，也作为范本为城市SUV的产品力突破作出贡献。

侃车说

内卷化，是现阶段很多厂家都遇到的问题，如何通过自己现有的实力来完成对内卷化的变革，才是企业应该思考的。

回望长城集团城市SUV产业的历史，曾几何时，魏建军的“军队式”企业管理方式，曾引起业内的争议，他提出“专注于SUV”的战略，也被看作是一意孤行的做法。但如今，这些过往都似乎成为长城汽车成绩的台阶，让这家汽车企业成为中国汽车工业历史上浓重的一笔色彩。WEY品牌诞生之初也遇到了同样的问题，早些年的VV5和VV7两款产品问世，曾被无数人士定义为“精装修产物”，及至后来的VV6上市发布，品牌口碑方才得到了逆转翻盘。再往后，WEY品牌一度走入低调发展期，直到2020年，咖啡平台走入人们视野，随即诞生的摩卡系列SUV重振旗鼓，将智能科技武装到牙齿，冲在最前面。

杰弗里·卡恩曾说：“脑和手的距离，是全世界最远的距离。”他其实是想告诉我们，没有做不到，只有想不到。汽车智能化已经成为这个时代不可逆转的趋势，汽车将不再是传统的代步工具，而是具备主动思考和行动能力的出行伙伴，汽车界亟待新物种出现。

在智能化方面，往往都是新能源车企的强项。相比来说，传统车企都喜欢稳扎稳打，在技术成熟之后才推向市场。WEY摩卡跳出行业思维定式，另辟蹊径，每跨一步都为所有智能汽车品牌提供了完全不同的样本，打破惯有思路而又不失成熟与体贴，是WEY摩卡最真实的写照。对于WEY品牌来说，只有不断地去突破对自己的设防，才能够在撕开合资品牌的包围圈，增加市场占有率。

站在百年汽车工业的新起点上，驶向舞台中央的WEY摩卡，已经走在了引领和颠覆的道路上，我们得以从其身上感受到中国品牌澎湃的向上力量。