【聚焦】究竟谁能定义真正的互联网汽车

瑞士汽车咨询公司Rinspeed此前曾推出极具创意的无人驾驶汽车概念，该款概念车看上去就像是一款运动版的宝马i3，配装一台电动机，前排乘客均可同时利用方向盘操控汽车，而乘坐者则可以通过一个灵敏的机械手臂进行操控。

　　当下，互联网企业造车浪潮愈演愈烈，而外界尤其是汽车行业内部关于其“造车还是圈钱”“噱头还是真干”的讨论也始终未有停歇之势。

　　随着谷歌、乐视、百度等互联网公司开始“前赴后继”地投身造车热潮，甚至一度出现唱衰传统汽车制造，鼓吹互联网造车的声音。

　　从传统汽车企业的角度来看，作为一个有着上百年历史的传统产业，汽车制造行业有着极长产业链和高度的专业性及技术性。之前毫不相干的互联网企业进入汽车制造领域将更多地停留在PPT造车的层面，很多东西还无法量产。

　　此外，更有部分传统车企也开始涉足互联网汽车，激烈的混战之中，究竟谁能定义真正的互联网汽车？

　　互联网汽车长什么样

　　乐视董事长贾跃亭曾表示，用互联网改造传统汽车制造产业，实施互联网智能电动汽车战略，将是我国汽车工业赶超世界的最佳契机。

　　那么，究竟什么是真正的互联网汽车？关于它的定义一直众说纷纭，是单纯的汽车+互联网？还是车联网？

　　6月16日，上汽荣威RX5在浙江湖州正式启动预售，从上汽宣布与阿里巴巴合作共同打造这款“全球首款量产互联网汽车”开始，关于RX5的种种传说就一直不断，也加剧了人们对于互联网汽车的讨论。早在荣威RX5的内饰解析会上，上汽集团技术中心设计总监邵景峰就曾透露了他对于互联网汽车的理解，他认为互联网汽车必须具备两个属性，即互联属性和驾驶属性，同时车要与环境数据紧密联系在一起，形成深度整合的智能行车系统。总结起来，互联网汽车就是以汽车为移动智能终端、以云计算为支撑、以大数据为核心的完整生态。

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