头部科技企业“造车”，为何都选择广汽埃安？

近年来，新能源汽车产业发展速度迅猛，在“新四化”的动力驱使下，企业之间的跨界联合屡见不鲜。比如，5月17日，滴滴旗下自动驾驶公司就宣布与广汽埃安达成战略合作。值得留意的是，仅半年多的时间，就有包括华为、科大讯飞、百度等在内的全球顶级科技巨头频频联手广汽埃安。在此之前，另一科技巨头腾讯旗下的腾讯车联几年前就已经与广汽埃安开展合作。当前，中国新能源车市场的造车势力众多，为何各大巨头偏偏都“盯上”了广汽埃安，这些深度合作的背后，究竟有何深意？

头部科技企业“造车”，都不约而同选择了广汽埃安

当下，随着汽车电动化、智能化、网联化、共享化的加速发展，新能源车行业的市场机遇开始显现，由此带来的产业跨界联合也开始增多，腾讯、华为、滴滴、百度等科技巨头纷纷传出了“造车”绯闻。不过，对于这几大头部科技企业来说，要想进军潜力巨大的新能源车市场，其面临的一大困局在于缺乏整车平台及整车设计、制造能力，因此必须在众多新能源造车势力中寻求可靠的合作伙伴，才能在未来的“赛道”竞争中占据一席之地。一个有意思的现象是，这些全球顶尖科技企业最终都不约而同地选择了广汽埃安。

据了解，自2017年以来，华为、腾讯、滴滴、百度、科大讯飞等全球头部的科技企业，已经在智能化、网联化和自动驾驶等领域分别与广汽埃安进行了多次战略合作部署或深化合作签约。

甚至就在前不久新近宣布要造车的“雷布斯”，也第一时间前往广汽埃安公司调研。可以说，广汽埃安已经成为了当下各大科技公司追捧的对象。

而且，各大科技企业与广汽埃安的合作，都不仅仅是简单的供应需求或者买卖关系，而是极其深入且独特。比如，滴滴找到广汽埃安，并不是和其他品牌一样为了定制网约车，而是把埃安作为滴滴发力未来无人驾驶共享出行市场的第一个重要的合作伙伴，结合双方各自的优势，全新定义并开发一款可投入规模化应用的全无人驾驶新能源车型，并全速推进量产，未来的目标是加速推进Robotaxi（无人驾驶出租车）的大规模运营。

同样，华为和埃安的合作，是双方都投入超百人的研发团队共同办公，一起联合研发造车，目标打造一款划时代的超级智能纯电车；腾讯与广汽埃安的合作，不只是停留在搞车载微信，而是围绕智能网联、智能出行、数字化运营、生态链构建等全方位的领域深化合作。至于科大讯飞，则直接选择了与广汽合资成立一家全新公司“星河智联”，让双方成为了利益共同体。

新能源车市场是未来科技主战场，跨界头部联合才是王道

为什么头部科技企业都选择了广汽埃安？

来自中汽协的数据显示，今年1－4月，新能源汽车产销分别完成36．8万辆和36．0万辆，比上年同期分别增长58．5％和59．8％。随着国内新能源车销量的持续增长，由此带来的智能网联应用商机也十分巨大，各大科技巨头也纷纷盯上了这块潜力巨大的市场“蛋糕”。有强大的综合体系实力，又有一定销量规模且排名靠前的新能源头部车企——广汽埃安，自然成为了他们眼中的“香饽饽”。

首先，广汽埃安拥有在新能源车行业取得成功的雄厚基础条件。作为广汽发展智能网联新能源车事业的核心载体，其自2017成立之初，就被集团寄予厚望。为了扶持广汽埃安的发展，广汽以前瞻性的战略眼光，不惜重金携合作伙伴投资450亿元打造了广汽智联新能源汽车产业园，还投资45亿元打造了全球领先的广汽埃安智能生态工厂，使其一出身就站在高起点基础之上。

其次，广汽埃安还拥有行业领先的GEP纯电专属平台。为了更好地打造智能纯电动车，广汽埃安从成立起就坚持用纯电专属平台打造产品，目前该平台已经发展到第二代，领先行业整整两代，该平台以“电池＋电驱”为中心布局，在为纯电动车带来更大空间、更高性能和安全性的同时，具备更优秀的软硬件整合能力。各大行业顶尖科技企业不约而同选择与广汽埃安合作，看中的正是这个国内独有的纯电动车专属平台。目前，全球拥有成熟纯电专属平台的车企，只有特斯拉和广汽埃安。

此外，广汽埃安还具备了技术“先人一步”的行业领先优势。得益于广汽在新能源车领域的多年研发投入和技术积累，广汽埃安成为了目前行业唯一在EV及ICV领域同步发力且均具备技术引领实力的车企。其中，在EV领域，广汽埃已掌握高性能两挡双电机“四合一”集成电驱、海绵硅负极片电池技术、超级快充电池技术等一系列前瞻“黑科技”。不久前，广汽埃安还重磅发布了全球首创的弹匣电池系统安全技术，该技术在行业内首次实现了三元锂电池整包针刺不起火，重新定义三元锂电池安全标准。

另外，从ICV领域来看，广汽埃安同样是行业的技术先行者。其不仅于去年8月交付了搭载ADiGO3．0自动驾驶系统的AION LX，率先实现了全球首个高精地图L3级自动驾驶量产，还与去年底率先量产交付了全球首款5G智能车AION V，该车搭载了广汽自主研发的全球首个5G和V2X车载智能通讯系统，以及华为新一代车规级5G芯片，由此开启汽车万物互联时代。目前，广汽埃安正在与合作伙伴开发 L4 级自动驾驶车辆，计划将于 2024 年量产。

在2021广汽科技日上，ADiGO4．0智驾互联生态系统也正式发布，在实现更高级别的自动驾驶场景体验与更具人性化的使用体验外，其还可根据用户的使用习惯，持续更新迭代。通过这些业内独有的领先技术，广汽埃安不仅陆续解决了用户纯电出行的安全、续航、充电等“痛点”，同时也为用户带来了诸多“甜点”，抢占了未来行业发展的技术制高点。

正是在先进产品和优质服务的加持下，三年多来，广汽埃安得以迅速发展，实现了销量与口碑双丰收。2020年，其不仅迎来了累计销量突破10万辆的历史性时刻，还以累计年销量超6万辆的成绩排名行业前五，成为新能源车头部企业。今年4月，随着AION家族第四款车型AION Y的上市，埃安工厂也迎来能扩升级，产能将在原有10万辆／年的基础上，扩充至20万辆／年，智造水平也全面提升。

全系车型向合资品牌反向输出，中国汽车加速“换道超车”

如今，汽车电动化的趋势已不可逆，属于智能纯电动车的时代必将到来。为了在这一全球未来最关键的“赛道”中决胜，全球各大汽车品牌都在争相抢夺优势资源。除了汽车产业与其他产业的跨界联合，汽车产业内部也在加速资源的整合。一直以来，由于外资品牌掌握着传统燃油车“三大件”核心技术，自主品牌在合资企业中几乎没有什么话语权，同时合资企业也只能被动接受外资品牌的车型输出，甘当为其代工的配角。如今，凭借着全球领先的新能源车平台以及电动化、智能化技术，中国新能源车品牌终于有机会成为主导市场的主角，合资品牌开始给自主品牌反代工。

以广汽埃安为例，目前该品牌旗下的AION家族已推出AION S、AION LX、AION V、AION Y四款智能纯电动车产品，得益于GEP2．0纯电专属平台带来的过硬品质，以及“三电”核心技术方面的领先实力，这些车型已全部向包括广汽丰田、广汽本田、广汽菲亚特、广汽三菱、广汽蔚来等在内的广汽集团旗下合资品牌输出。

而且，这已不是广汽埃安第一次向合资品牌输出新能源车产品。早在2018年，广汽埃安的前身广汽新能源就已实现将插电混动车GS4向广汽三菱、广汽菲亚特和广汽丰田的同时输出，广汽也成为当时业内唯一一家实现向三家合资企业输出新能源产品的汽车集团。广汽埃安全系车型向合资品牌的反向输出，不仅标志着“新时代的合资关系”被重新定义，同时也意味着中国汽车在新能源车领域正在加速“换道超车”，实现全球引领指日可待。

未来的新能源车行业竞争，是科技与成本的竞争。有如此多全球顶尖科技巨头的加持，广汽埃安可谓如虎添翼，必然能在未来竞争中胜出，成为市场的主导者。在全球研发网、全球供应链、埃安生产方式、营销服务新生态四大体系优势的助力下，已经开启品牌独立新纪元的广汽埃安，正在不断加速创新变革步伐。随着后续混改及独立IPO的带来，其必将成为智能新能源车领域的又一“超级独角兽”，让我们拭目以待。

来源：电车资源