美的不造车，但新能源汽车核心零部件已投产

电车汇消息：5月18日，美的集团旗下的汽车零部件公司威灵汽车零部件在合肥召开发布会。美的集团机电事业部总裁伏拥军分享了美的在机电方面的战略布局，同时威灵汽车零部件正式宣布了三大产线（电机驱动系统、热管理系统、辅助／自动驾驶系统）正式投产，并发布了包含驱动电机在内的5大类产品。

现阶段，美的威灵汽车布局了三个领域，分别是驱动系统、热管理系统、辅助／自动驾驶系统，这三个领域已经完成了产品落地和量产，同时已经和传统车企、新势力车企进行了合作（东风、高合汽车、威马等）。

美的集团表示，未来，旗下威灵汽车部件还会与更多车企进行合作，加快威灵汽车零部件在汽车零部件领域的发展。目标是成为行业开发反应速度最快、交付能力最强的零部件供应商，为绿色出行提供一流的核心部件及系统解决方案，支撑行业发展。

值得关注的是，在本次发布会上，华为mPower智能电动领域副总裁彭鹏也作了发言，彭鹏在发布会现场表示，在华为研发多合一电驱动系统过程中，美的集团及威灵汽车给与了极大帮助。而在今年上海车展期间，美的集团威灵电机工作人员向电车汇透露，目前车用电机供应车型为北汽ARCFOX、金康赛力斯SF5车型。而这两款车正是目前市场中与华为深度绑定的新能源车型，同时工作人员表示，威灵只是提供电机，减速器则是由青山工业提供。由此基本可以判断华为电机核心部件大概率是由威灵汽车供应的。

而此次发布会的主角——广州威灵汽车部件有限公司是美的集团在2018年成立的，也是美的集团旗下首个挂上了“汽车”两个字的子公司。

成立了威灵汽车之后，美的集团还在2020年花费7．4亿元拿下合康新能23．73％的表决权。美的集团通过下属公司美的暖通，间接成为合康新能的控股股东，成为真正的掌权人。而合康新能在新能源汽车领域早有占位，与一汽、江淮等车企形成配套关系。

合康新能成立于2003年，业务是专业研发、生产高压、大功率变频器的企业。这家公司在2010年上市。从其披露的工商信息来看，它的经营范围还涉及新能源汽车及其充电桩产业链运营的技术开发。在新能源汽车领域，合康新能提供新能源汽车动力总成、电机控制器、辅助动力系统、电动汽车智能充电桩及新能源汽车租赁平台建设等产品及服务。

成立了威灵汽车、收购了合康新能之后，美的集团在2020年12月调整事业群布局，整体业务架构从消费电器、暖通空调、机器人与自动化系统、创新业务的四大板块，变更为五大业务板块，即智能家居事业群、机电事业群、暖通与楼宇事业部、机器人与自动化事业部和数字化创新业务。新成立的机电事业群中就布局了以电机、电控和压缩机为核心的汽车零部件产品，产品线涉及电机驱动系统、热管理系统和辅助／自动驾驶系统。

近几年的动作也是美的集团自2003年进入商用车整车制造领域，并在2009年退出汽车行业之后的系列动作。不过很显然，此次入圈的美的集团与竞争对手格力完全不同，它选择从零部件入手，并且没有了直接切入整车制造的规划。

对于有着坚实制造业基础的美的集团而言，这样似乎更能发挥自身的优势，正如美的集团机电事业群总裁伏拥军在发布会上所说的：“近20年来，美的机电深耕空调压缩机等家电核心零部件，按照一天86400秒计算，美的威灵一秒可以生产5台发动机，美的机电事业群盼望将这些年在核心零部件‘摸爬滚打’的制造经验移植到汽车行业中，赋能行业发展”。

文章摘自 电车汇 20210518 发自北京