燃油车屡战屡败，野马能够借电动化在中国市场还魂吗？

文｜嘉露

在陈安宁的操盘下，野马电动车项目单飞，使福特成为中国第一家实现去合资化的跨国汽车公司，这对福特意味着什么？

【甩开合资公司  另立销售渠道】

4月19日， 2021上海车展上，福特推出首款战略车型全新高端中大型SUV福特 EVOS以及全新锐际PHEV。同时，携手4月13日正式上市的纯电动Mustang Mach－E再次亮相。

纯电动Mustang Mach－E将由长安福特国产，并预计于今年下半年开始交付。福特方面表示，该车型接入百度的生态，支持百度的地图、娱乐内容以及支付，并且车主在中国可使用蔚来的充电网络。

值得注意的是， Mustang Mach－E是福特电动车事业部推出的首款产品，由长安福特工厂生产，但是不会在福特汽油车渠道里展示和售卖，并且采用直销模式并建立专属电动车销售网络。

福特计划2021年在全国20个核心城市，建立Mustang Mach－E城市体验店，直接服务用户。

福特中国电动汽车事业部COO朱江对此表示：“在用户整个生命周期当中，在与用户接触的层面，其实都是电动车事业部负责。但是服务，包括交付都是由已有的销售渠道负责。”

这也意味着，福特在电动车项目上，拿到了跨国公司为追求更高利润而梦寐以求的销售控制权，将与长安合资的长安福特降为不折不扣的代工厂。

这一做法凸显了福特中国CEO陈安宁的商业智慧，陈安宁回避了像宝马、大众那样与合资伙伴艰难地谈股比，而是另起炉灶。

2018年汽车行业股比实行过渡期开放股比，宝马率先将合资公司股比提升至75％。而后，大众中国则增持江淮大众股份至75％，获得合资公司管理权，并更名为大众汽车（安徽）有限公司。

2020年4月，陈安宁主导的福特中国将在南京成立的技术开发公司更名为“福特蓝色马赫科技（南京）有限公司”。同时，增加注册资金和经营范围。

据氢财经了解，福特蓝色马赫科技（南京）有限公司注册资金追加到6．25亿美元，超过福特中国2．32亿美元。公司业务覆盖新能源汽车生产销售等业务。

工信部公布的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035）》显示，中国新能源汽车产业2015年以来产销量、保有量连续五年居世界首位，并计划到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20％左右。

这对在燃油车市场失意的福特而言，无疑是一个难得的机会，对陈安宁本人来讲，也是重大机遇。

【燃油车屡战屡败】

为紧跟“新四化”浪潮，福特汽车制定了全球电气化战略，计划在2025年之前在新能源领域投资220亿美元。

同时，福特中国的研发中心、创新中心、新能源中心、设计中心，均已落成并启动使用。

此前，为提振中国市场，福特汽车于2018年10月宣布将中国市场升级为独立业务单元，并且由陈安宁出任福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国总裁兼首席执行官。

陈安宁到任5个月后，在上海宣布“福特2．0计划”，定下“更福特，更中国”的基调，旨在成为中国消费者最值得信赖的品牌。

据公开资料显示，陈安宁曾在福特就职近20年，担任产品研发总监；2009年，陈安宁加入奇瑞，2014年出任奇瑞捷豹路虎董事长、观致汽车董事长，2017年出任奇瑞汽车股份有限公司总经理。2018年11月加盟福特中国。相比而言，有丰富的中国市场经验。

然而，被外界称为“救火队长”的陈安宁也未能力挽狂澜，2019年福特中国累计销量持续下跌，年累计销量56．7万辆，相较于2016年的127万辆，下降过半，销量腰斩。

不过，当时中国汽车市场普遍不理想，消费者观望情绪明显。

2020年福特在华累计销量虽然打破持续低迷的局面，年累计销量共计60万，但也只有6．1％的增长，离福特颠峰时期相差甚远。

（图／摘自官网）