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特斯拉维权事件暴露了我国智能汽车发展中的哪些痛点?
特斯拉维权事件暴露了我国智能汽车发展中的哪些痛点?2021年上海国际车展媒体首日,一位身穿“刹车失灵”字样T恤的女车主站在特斯拉展车车顶“维权”,事件引发了社会热议。特斯拉从“不妥
2021年上海国际车展媒体首日,一位身穿“刹车失灵”字样T恤的女车主站在特斯拉展车车顶“维权”,事件引发了社会热议。特斯拉从“不妥协”到“向车主道歉”,从“刹车失灵”事件到“数据安全”热议,特斯拉到底怎么了?而特斯拉维权事件又暴露了我国智能汽车发展存在怎样的发展痛点?
1、特斯拉“刹车失灵”维权事件始末
2021年上海国际车展媒体首日,一位身穿“刹车失灵”字样T恤的女车主站在特斯拉展车车顶“维权”,引发社会热议;事件发生后,特斯拉的“傲慢”回应,引发了后续央媒、政府部门的介入;在“重压”之下,特斯特向车主道歉并于4月22日公开了女主交通事故事发前一分钟行车数据。
关于女车主维权的原因,是在2021年1月21,维权女车主的父亲驾驶一辆特斯拉Model3载着一家四口去旅游,在高速行驶过程中发生了交通事故,维权女车主称认为事故是由于特斯拉“刹车失灵”所导致,希望特斯拉能提供事故前半小时的完整行车数据,但特斯拉汽车销售服务(郑州)有限公司因担心数据被当事人用来炒作宣传造成不良影响,拒绝提供相关数据。因双方分歧较大,未能达成一致意见。
2、争议焦点一:电子机械刹车助力泵“失灵”?
除了此次上海车展“维权事件”之外,2020年特斯拉也因“刹车失灵”事故多次被新闻报道,刹车对于汽车行驶安全的重要性不言而喻,这不禁让消费者怀疑,特斯拉的刹车真的“失灵”了吗?特斯拉真的安全吗?
就维权女车主父亲行驶的特斯拉Modle3为例,特斯拉Model3的刹车系统由5部分组成。其中,大众的争议焦点在于电子机械刹车助力泵,源于2021年1月车主发生交通事故后,曾电话至4S店询问,而特斯拉工作人员回应称:刹车没有问题,只是助力泵没有工作而已。
特斯拉Model3采用的电子机械刹车助力泵是博世iBooster线控刹车系统,这款刹车系统是独立于真空的机电式制动助力器,是德国博世公司为了混合动力与电动汽车而开发的一种新产品。
该刹车系统的工作原理是通过集成行程传感器检测制动踏板的动作,并将此信息发送给控制单元,优势之一在于“能量回收”,即能够将制动时产生的热能转换成机械能,并将其存储在电容器内,在使用时可迅速将能力释放的系统。
除了特斯拉使用了这款刹车系统,本田、蔚来、通用、大众、福特、保时捷等品牌也均使用了这款刹车系统,其中东风本田第五代CR-V也曾因刹车问题被召回,这是首款搭载博世第二代iBooster的国产车型。但综合来看,上述品牌未曾像特斯拉这样集中爆发过“刹车问题”。
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