特斯拉车主维权事件背后的思考

来源：新能源汽车网

时间：2021-04-22 14:06:00

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特斯拉车主维权事件背后的思考继特斯拉低头认错之后，监管部门终于出手了。（图片来源：车事小说／摄）文｜车事小说青柠檬继特斯拉低头认错之后，监管部门终于出手了。相对于一众媒体，包括新

继特斯拉低头认错之后，监管部门终于出手了。

（图片来源：车事小说／摄）

文｜车事小说青柠檬

继特斯拉低头认错之后，监管部门终于出手了。

相对于一众媒体，包括新华社、央视新闻等央媒，以及中央政法委这样的机构在内，更让车事小说看中的则是昨天晚间发声的国家市场监管总局的表态。

据国家市场监管总局在其官网发文称：“近日，上海车展上特斯拉车主维权引发广泛关注，市场监管总局高度重视，已责成河南省、上海市等地市场监督管理部门依法维护消费者合法权益。同时，强调企业要切实履行质量安全主体责任，为消费者提供优质安全的产品和服务。”

另外，稍早前郑东新区市场监督管理局已经正式责令特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司无条件向张女士提供该车发生事故前半小时完整行车数据。

至此，相关监管部门正式介入此次特斯拉刹车失灵导致的维权事件。监管部门介入这才是维权事件的核心重点。

对于特斯拉而言，或许出现“问题”的车辆或者说用户与其总体销量来说占比并不高。但是，作为车主而言，一旦遇上了“刹不住”那就是 100％的命悬一线。对任何一位车主而言，涉及到车辆安全方面的问题没有任何讨价还价空间。

然而，特斯拉一贯强势、强硬的态度不仅寒了这些维权车主们的心，也让外界看清楚了这家企业对待用户的态度。

汽车消费领域出现维权，并非特斯拉一家独有。其他品牌也多多少少会遇到有车主因车辆各种问题前来投诉维权。但像特斯拉这样，每次都能把“锅”甩出去的却是独此一家。甚至，还曾把“锅”甩给过国家电网。被国家电网摆事实讲道理打脸过后，特斯拉才灰溜溜道歉。包括海南车主案例，若非车主拍下特斯拉工作人员在相同地点试车也刹不住，想必这“锅”大概率也是“车主操作”不当或“地面湿滑”背上了。从这些案例大体上可以看出，除非车主能够拿到十足证据，否则特斯拉就是铁板一块，每次回应不是“地面太湿滑”，就是“车主操作不当”，反正自身没问题。

当然，特斯拉对待车主态度问题，属于道德范畴，不做强制要求。但车辆是否有质量问题？尤其刹车是否真的刹不住，这个就不是靠包括媒体报道在内的外部舆论就能解决的了，而是需要有一定技术实力的检测机构出具检测报告才能知晓。

对于车主来说，虽然车辆在行驶中产生了大量数据，但这些数据车主看不到，也摸不到。一旦发生事故，所有数据都在特斯拉手中掌握，给不给车主看？给车主看多少？看哪一部分？都由特斯拉来决定。这就又产生一系列问题。对车主来说，特斯拉为何极不情愿提供事故发生前后时间段内的完整数据？是不是数据里面有对其不利的证据故意隐藏不提供？还是说有其他隐情？

此次事件也是如此，若非车主在车展爬上车顶，产生巨大舆论压力，特斯拉会低头道歉吗？

事实上，就在事件发生的当天，特斯拉对外事务副总裁陶琳还对媒体回应称：特斯拉不妥协！

要不是事件不断发酵，以及中央各大媒体进行报道、质疑，甚至中央政法委都对事件进行了发声，不声称“不妥协”的特斯拉会在深夜道歉吗？

要不是国家市场监管总局发声，已经先后向特斯拉要了三次完整数据都被拒绝的郑东新区市场监督管理局能拿到数据吗？

车主选择车展现场站上车顶维权，固然维权方式有些过激，也为此付出了代价。但若非如此，仅靠常规手段，能够让强硬的特斯拉提供完整数据，积极解决问题吗？

对于此次事件，不禁想问：

1：车辆刹不住，显然靠车主自身是无法拿出有效证据的。但自己花钱买的车产生的数据自己却无权查看，也无权拥有？这里面在法律层面是不是还有待厘清。车主花钱买回来的车辆，行驶中产生的数据，这个数据究竟归属车企还是车主？

2：为何涉及车辆维权事件，每次都是车主爬上车顶，才能推动相关部门介入。汽车维权渠道以及监管力度是不是还有提升优化空间？

3：特斯拉为什么面对用户维权如此决绝？正如新华社和央视新闻发问的那样，是谁给的特斯拉底气？从监管法规角度来说，是不是针对生产销售存有质量问题车辆的车企惩罚力度还不够？对车企来说，违法违规成本太少，所以不怕车主去闹？

4：车主个人对车企，本身就是不公平的对抗。从制度层面是否能够建立一个公平对话的平台或渠道？

针对“刹不住”，同样身为生产制造智能汽车的理想汽车创始人李想提出建议称，针对ADAS和刹车失灵问题，监管部门可以提出以下监管要求：1，带有ADAS功能车辆必须标配行车记录仪；2，记录的画面必须同步显示ADAS是否运行；3，除了ADAS运行状态显示，还要显示ADAS状态下的油门（电门）、刹车、转向等对应的基础工作状态。