中石化：以后都来我这里加油、加电、加氢

电车汇消息：4月15日上午，蔚来首座二代换电站于北京中石化朝英站正式启用，蔚来汽车创始人、首席执行官李斌亲自驾驶一辆蔚来ES8体验自动换电。更引人关注的是合作方中石化董事长张玉卓在活动仪式上的表态，他说，中石化是国内最大的油品销售企业，在全国拥有3万多座加油站，面对能源行业和汽车产业转型发展大势，公司正加快从传统油品销售向“油气氢电非”综合能源服务商转型，注重发展换电站和大功率直流快充等新业务，规划到2025年充换电站达到5000座，巩固交通能源市场主体地位，打造世界领先的洁净能源化工公司。

与此同时，中国石化副总经理凌逸群，蔚来联合创始人、总裁秦力洪，代表双方签署战略合作协议，将在充换电布局、新材料及智能载具等领域展开全方位合作，共同推动我国新能源汽车发展。

与普通加油站相比，中石化朝英站既是加油站也是换电站，新能源与传统能源从对立到统一。置身落座于中国石化北京石油朝英加油站的智能换电站，一种未来的科技感扑面而来。黑灰主色调的换电站占地面积60平方米，具有自动停泊、自动换电、便捷高效等特点，用户无需下车，在车内一键即可完成泊车换电业务。

该换电站采用蔚来自主研发的第二代换电站技术，拥有电池储量13块，单日可提供换电服务最多312次，有效提升用户换电体验。蔚来相关负责人介绍：“单次换电时间仅为4分30秒，不过就是一首歌的时间。”

国企排头兵的中国石化与国产汽车品牌蔚来这两家企业如何走到一起？毫无疑问，这是一种优势互补的结合。2020年全国两会《政府工作报告》中，首次把“新能源汽车充换电基础设施”列为新基建的七大重要领域之一。工信部、国家能源局等多部委也多次明确指出要积极支持充换电商业模式创新，助力实现碳达峰、碳中和。

目前新能源电车的充电模式以居民自有充电桩的分散式补电为主。随着电动车保有量不断攀升与车位稀缺性的矛盾日益突出，同时本着充分利用电能的原则，充电模式将逐步向快充和换电模式为主的集中式补电转变。

然而，由于商业模式的不成熟，真正布局集中式补电的企业十分有限，快充和换电模式之间也存在争议。中国石化利用全国3万多座加油站的网点优势，统筹布局充电业务。浙江、江苏等多个省份的石油公司早已利用优势，通过改建等多种途径布局油电供能站。

截至目前，浙江石油共有油电供能站251座；江苏石油已建成充电站105座、累计充电桩300个，2020年全年累计充电量达97．4万千瓦时。同时，探索换电模式。针对换电模式的两大痛点：电池的标准化和方式的便利性，中国石化的介入将带来重大的战略意义。

“电动车和电池、充电的关系，有点类似饮水机和水桶、饮用水的关系，可以分开由几家运行。电动车和充换电站之间的关系，也是一种鸡生蛋、蛋生鸡的关系。做电动车的企业希望先发展充换电站，做充换电站的企业希望电动车能先发展起来。中国石化承诺到2025年充换电站达到5000座，这将为我国电动汽车的发展提供坚强保障，引领推动国家电动汽车产业快速发展。”中国石化新闻发言人吕大鹏说。

除了此次的蔚来汽车，今年1月，中国石化与协鑫集团、天合光能、隆基集团、中环股份等4家新能源企业召开新能源产业发展视频对话会，明确了氢能战略的方向。在用氢领域，截至2020年底，中国石化销售公司已累计开展加氢站试点项目27个，未来五年时间里，中国石化未还计划建设千座加氢站。

文章摘自 电车汇 20210415 发自北京