加快新能源布局，BBA“围剿”特斯拉是志在必得？

作者 黄思贤

“放眼望去,路上跑的奔驰车比我思域还多”,同事老刘发出感慨。

近年来,随着人们的生活水平提高,加上豪华车价格的不断下探,买豪车不再是“登天 ”的事。从销量上来看,2020年,BBA(奔驰、宝马、奥迪)在华均突破70万辆,且目前销量还在稳步增长。

在此背景下,BBA谁能率先触碰销售“百万辆”大关,成为汽车圈的焦点话题之一。近日,奥迪中国总裁安世豪就明确提出:“到2023年,奥迪要在中国市场实现100万辆的年销量”。尽管奔驰和宝马没有公开在中国市场的“百万辆”目标,但从近年的销量增速来看,二者都处于领先地位,具备着迈入百万辆的实力。

不过,面对造车新势力的快速崛起,以及国产品牌冲击高端,BBA想要在短时间内达到100万的销量绝非易事,因此寻找新的突破口成为了关键。

新能源是新风口

怎样形容目前的新能源市场?用一个“火”字概括不为过。

2020年,中国新能源汽车销量首次突破100万台,其中,在12月份就销售出超过22．2万台新车,同比增长49．5%。

迈入2021年,先是特斯拉Model Y引发抢购热潮,紧接着蔚来ET7高调亮相和大众推出ID家族,再到后来理想ONE火遍各大社交平台等等,新能源车型强势发力,不断抢夺汽车市场份额。

不仅如此,国务院办公厅也正式发布了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》,《规划》指出,2025年新能源汽车销售占比达20%,2035纯电动汽车成为销售主流。同时,《规划》明确提出,要提高技术创新能力,坚持整车和零部件并重,强化整车集成技术创新,提升动力电池、新一代车用电机等关键零部件的产业基础能力。

此外,根据财政部发布的《关于提前下达2021年节能减排补助资金预算(第一批)的通知》显示,2021年共安排新能源汽车补贴近376亿元,相当于2020年的3．34倍。

不难看出,各种利好政策的加持,预示着各大汽车厂商将加快在新能源市场的布局,因此未来的新能源市场也将热闹非凡。对于BBA来说,目前距离“百万辆”均有20余万辆的差距,如果想要实现这一目标,必须在新能源市场大展拳脚。

加快新能源布局,BBA多款新车接踵而至

对于BBA来说,2021年是它们在新能源领域的产品大年。首先,奔驰四款基于大型纯电车型架构(EVA)平台的全新纯电动车型将于今年陆续上市。其中,EQS将于2021年率先到来,接下来还有EQE、EQS SUV和EQE SUV三款车型接踵而至。

未来,AMG、迈巴赫、G级等高端产品也将提供电动化车型。至2030年,奔驰纯电动与插电式混合动力汽车销售占比将达总销量的50%,并最终在2039年实现全线碳中和。其次,宝马计划今年在全球销售10万辆纯电动汽车;至2025年,纯电动车型销量每年将同比增长50%以上,并在当年完成累计第200万辆纯电动汽车的交付;到2030年,其纯电动车型将至少占其全球总销量的50%。未来十年左右,宝马集团计划在全球累积交付约1000万辆纯电动汽车。最后奥迪也将在2021年开启电动化新篇章。首先,在2月全球首发的奥迪e-tron GT车型,这也是首款德国制造的奥迪纯电动车型。其次,将在今年年中上市奥迪Q4 e-tron和奥迪Q4 e-tron Sportback车型,满足用户对于紧凑级纯电动SUV的需求。最后,奥迪还在加强混动车型谱系,今年将推出多款插电式混合动力版本车型。

市场规划方面,奥迪计划2025年,在全球范围内交付80万辆纯电动或混动车型,占其总销量的三分之一左右。

与新势力相比,优势在何处?

事实上,BBA在新能源市场并非后知后觉。早在2007年,也就是特斯拉刚刚成立的第四年,宝马就启动了“Project i”项目,开始以量产为目的打造新能源汽车;2010年,奔驰和比亚迪联手成立了腾势品牌,专注纯电动汽车;随后奥迪也推出e-tron系列,发力新能源市场。

不过,这三位行业巨头的销量始终不见起色。以奔驰EQC为例,自2019年11月正式上市以来,截至去年底共卖出了4183辆,这就意味着这款车推出后每个月的销量仅为200多辆,与特斯拉Model Y 4000余辆的月销有着明显的差距。

通过这些企业官网数据可见,宝马iX3的续航为500公里,奥迪e-tron则为470公里,而奔驰EQC的续航甚至仅为415公里。相较之下,特斯拉国产Model Y的续航为594公里,而蔚来旗下的产品续航最高已达到600公里。

不仅如此,数据显示,奔驰EQC、宝马iX3和奥迪e-tron这三款电动车并不具备OTA升级这一功能。在业内看来,缺少这一功能的电动汽车与普通燃油车,除了在动力方式之外,并没有任何区别。

而蔚来和特斯拉旗下的电动车产品均拥有OTA升级的功能,并能实现每月或者每周定期升级,让用户的驾乘感受进一步提高,而这也是购买新能源车型的消费者最看重的一点之一。

但要就此论断BBA一定会被特斯拉为首的新势力彻底打败还为时过早,毕竟BBA也有着新势力所不具备的先天优势。首先其有着完善的供应链体系和制造服务体系,在车辆的品质上和成本控制上更为出众;其次,其还有雄厚的资金储备,这给了消费者购车的信心,毕竟近年来新势力破产、重组等新闻在新能源市场频发。最后是在品牌效应上,相比于特斯拉、蔚来等品牌,BBA更能给中国消费者带来更多面子上的需求。

侃车说

可以看见 ,在新能源利好政策的推动和新生品牌步步逼紧的大环境下,BBA也在不断调整和适应市场节奏。不过,就目前来看,还没有哪家车企能与特斯拉进行抗衡,接下来,BBA能否取长补短,才是反败为胜的关键。

正如北野武在《大逃杀》中所说:“生存游戏已经开始,你准备好了吗?