“割韭菜”、“耍猴”，特斯拉还能坚持自己“冰清玉洁”吗？

3月15日，央视“3·15”晚会如期举办。不过让人意外的是，从2020年至今事故不断绝不认错的特斯拉居然无缘央视聚光灯。

作为新能源汽车佼佼者的特斯拉在2020年不仅车卖得多，“甩锅”功夫也毫不含糊。据统计，特斯拉国产Model 3车型2020年累计销量13万辆，这一款车型的销量相当于特斯拉2019年全部车型销量的3倍。但在特斯拉汽车销量暴增的同时，特斯拉品控差、事故频发、频繁降价等问题引发了许多消费者不满。

自燃、失控等安全事故频发的“甩锅大师”特斯拉

事实上，特斯拉汽车的质量问题不是一个新鲜话题。

特斯拉存在着非常严重的安全问题。据不完全统计，2020年初至今国内因特斯拉车辆失控而导致的交通事故累计达到10余起，仅在2021年1月份被曝出的事故就有4起，这些事故几乎都是因突然加速、刹车失灵或转向失灵等问题引发的。而特斯拉通常对外宣称是驾驶员违规操作，从未承认车辆存在质量问题。河南、浙江、广东、天津、北京、四川等地均出现汽车失控案例，轻则刮伤车辆，重则车主身受重伤、汽车自燃，造成巨大损失。

2020年3月26日，广州某小区地下停车场一辆Model S自燃，随后被停车场自行启动的消防设施扑灭，车辆受损严重。2021年1月19日傍晚，上海市闵行区一位车主刚把Model 3开到小区地下车库，车底突然窜出明火，等到消防部门赶来时，车已成空壳。对于Model3着火，特斯拉方面表示是因为高压电池受到撞击后受损才着火。

与上海车主只是财务损失不同的是，温州车主齐先生勉强捡回了一条命。2020年8月12日，齐先生正常驾驶着Model 3距离停车场大约100米时，Model 3突然自动加速，以120km／h的时速冲进停车场，不仅撞到了多辆汽车，Model 3自身还腾空数米，在空中翻转了360度砸向地面。

事故发生后，齐先生经过了7个小时的抢救，输血5000cc后才保住了性命。但是因为事故导致齐先生腰部受损，无法正常工作。而特斯拉方面表示根据系统数据，车辆一切正常，原因是齐先生一直踩着油门没有刹车，这才导致事故发生，如果齐先生后续想要再次购买的话可以给予一定的优惠。

事后，回想起那噩梦般的一幕，齐先生表示：“我大肠因为这件事被截了30厘米，腰骨碎裂，算是勉强捡回一条命，现在走几步路都气喘吁吁，以后可能无法正常工作。家里房贷每个月几万块钱，还有个六岁孩子，我只能把房子卖了维持生计。不过幸好当天晚上老婆和女儿不在车上。”

齐先生表示特斯拉有三项数据记录车主的行车信息，一是行车数据会实时传输到特斯拉的后台系统。二是类似黑匣子的数据，记载事故发生时的情况，不过该数据是加密的。三是行车记录仪的数据。齐先生说，那次事件发生后家人帮他把行车记录仪U盘交给交警部门，结果发现数据被清零了，后来联系其他车主时了解到这个问题很多人都遇到过。

品控堪忧，大老板马斯克都不推荐购买

不止质量存在很严重的问题，特斯拉的品控系统也存在很大的问题。根据美国知名汽车市场研究公司J．D．Power发布的2020年新车质量研究报告显示，特斯拉排名垫底，初始质量得分为250PP100，相当于每100辆特斯拉就有250个问题。而有关特斯拉汽车质量问题的消息也越来越多。

2020年初，一名国外特斯拉车主在Reddit论坛上分享了刚购买的特斯拉Model 3，发布了多张照片展示新车存在的问题。从其照片来看，这辆车存在油漆缺陷、车身面板不对称、尾灯间隙等问题。

特斯拉做工的粗糙，极大地影响了车主的驾驶体验。有车主表示自己的Model 3在雨天中行驶一段时间后车内就会漏水，甚至有的车主发现A柱上方的喇叭片都出现锈迹。通过在网上搜索Model 3漏水的相关信息，很轻易地就找到了大量车主投诉与吐槽信息，漏水几乎成为国内特斯拉Model 3的通病。

对于特斯拉汽车的品控问题，马斯克在2021年的一次采访中首次公开承认。他表示：“在之前提高产量期间，为了加快进度，甚至连晾干油漆的时间都没有，想要购买特斯拉的话，要么一开始就买，要么等到稳定之后再买，因为在生产过程中，很难兼顾产量和细节。”

正如马斯克所说，特斯拉在生产方面存在非常大的问题。特斯拉位于加利福尼亚州的生产车间员工爆料称，为了实现特斯拉Model 3激进的生产目标，他们被迫走各种捷径，包括用胶带粘贴零部件以及跳过车辆测试程序。

该图显示摄像头被胶带固定在Model 3内部，爆料员工称如果摄像头出现问题，那么特斯拉的自动驾驶系统、自动紧急刹车等安全功能可能会失灵

“割韭菜”、“耍猴”，特斯拉还能坚持自己“冰清玉洁”吗？

质量问题、事后甩锅以及特斯拉的品控让许多车主表示不安的同时，特斯拉Model 3“割韭菜”的行为也伤透了他们的心。从2019年5月底公布国产版Model 3售价32．8万元以来，Model 3的价格一路狂跌，到了2020年10月1日宣布售价24．99万元，一年多的时间降价幅度达到30％。

除了价格狂跌，特斯拉在产品上也狠狠地耍了车主一把。2019年，特斯拉官方曾表示临港的超级工厂不会生产长续航版，于是许多车主只能购买实际续航不到400公里的标准版。到了2020年4月初，特斯拉宣布长续航版本Model 3将会投入国产，此消息一出，立马在车主之间炸开了锅，有车主表示：“这不就是耍猴吗？”

不只是产品，特斯拉在硬件上也暗地里降低配置。2020年2月28日，有车主反映自己新提的Model 3整车控制器是旧版的。根据随车清单的说明，这台Model 3配备的应该是Hardware 3．0版整车控制器，实际上却是上一代的Hardware 2．5。而特斯拉官方的宣传3．0的运算能力是2．5版本的2．1倍。

对于整车控制器的问题，特斯拉表示是因为疫情原因导致硬件减配，如果有更换需求的用户可以到特斯拉服务中心预约。这一解释自然不能令车主们满意，再加上特斯拉大老板马斯克的拱火，最终引起了监管部门的注意。2020年3月10日，工业和信息化部装备工业司对特斯拉（上海）有限公司进行了约谈，并责令其整改。

在第一次约谈过后不到一年时间，特斯拉又因为在回复美国国家公路交通安全管理局时，将特斯拉质量问题甩锅给中国车主的使用习惯，从而收到了政府部门对其的第二次约谈通知。

2021年2月8日，中国国家市场监管总局官网发布消息，国家市场监督管理总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局等5部委，就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题共同约谈了特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司。

受到两次约谈的特斯拉，整改效果还不得而知。但最近两年里，车主们见惯了特斯拉的“耍猴”操作以及各种不负责任的甩锅言论。如果说一次两次是车主的问题，那么十几次事故都说是车主的问题，那么就不得不让人思考车主与车企之间到底哪方有问题？