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增程和纯电NEDC续航1000公里谁更真?增程!

来源:新能源汽车网
时间:2021-02-02 09:00:12
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增程和纯电NEDC续航1000公里谁更真?增程!有人说电动汽车充电不方便,目前号称满电续航1000公里的车型,有明年交付的蔚来ET7,搭载的是150千瓦时的假固态电池,按照快充价格

有人说电动汽车充电不方便,目前号称满电续航1000公里的车型,有明年交付的蔚来ET7,搭载的是150千瓦时的假固态电池,按照快充价格1.6元一度电计算,150千瓦时就是150度电,充满费用是240元(可能需要近2小时才能充满),平均每公里行驶电费成本0.24元。

NEDC综合续航都1000公里,增程式和纯电汽车谁更靠谱?

真续航1000公里纯电车依然存在找充电桩不便

宣称NEDC续航能有1000公里的电动汽车,您可能实际使用永远也开不出来1000公里续航,电动汽车真续航里程跟行驶时速、路况、气候温度等综合因素有关,如果续航1000公里的纯电动汽车,时速120公里跑高速可能也就续航只有700公里了,如果冬季哈尔滨时速120公里跑高速,可能只有400公里续航了。

NEDC综合续航都1000公里,增程式和纯电汽车谁更靠谱?

纯电动汽车续航里程受气候温度影响很大,而增程式电动汽车,就打消如此顾虑。即使续航真的1000公里车型,其实依然存在续航顾虑,如果开出去1000公里了,却没有充电桩,一样焦虑。即使未来充电桩也没有加油站那么密集,加油更方便,才给了增程式电动汽车机会。

增程和纯电NEDC续航1000公里谁更真?增程!

目前在售增程式电动汽车少,只有理想ONE还算畅销,2020年总批售了32624辆。另外一款在售的增程式电动汽车赛力斯SF5,近日推出了自由远征版将,NEDC工况综合续航超过1000km。

赛力斯SF5续航1000公里和蔚来ET7续航1000公里,都是NEDC工况综合续航,您觉得谁更真?肯定是增程式电动汽车续航更真,毕竟可以加油,而蔚来ET7只能充电或者换电,电池对气温很敏感,而赛力斯SF5在低温下可以直接发动机把汽油转化为电能,不存在电池受极寒温度衰减厉害,毕竟可以马上发电马上用。

赛力斯SF5的油箱是56L,搭载的是1.5T四缸机,可以加92#汽油,按照目前重庆6.18元/升的油价计算,赛力斯SF5加满一箱油的总费用是346.08元,就可以行驶1000公里。对于燃油车来说,一箱油跑1000公里可能没问题,但是346.08元的燃油跑1000公里的燃油车很少。

NEDC综合续航都1000公里,增程式和纯电汽车谁更靠谱?

增程式汽车使用成本比纯电略高但更保值更方便

按照如此计算下来,赛力斯SF5的每公里行驶成本只有0.35元,和目前重庆出租车使用天然气的成本差不多,与蔚来ET7使用快充充电桩240元充满150千瓦时电池费用相差106元左右,关键是赛力斯SF5可以不用充电,直接加油,即使西藏也很方便加油,而纯电动汽车却不方便在西藏的郊区找寻充电站。

在性能上,电动汽车提速快,蔚来ET7百公里加速3.9秒,而赛力斯SF5在售四驱车型还有4.8秒,而赛力斯SF5自由远征版同样能做到百公里加速4秒内,增程式电动汽车兼顾了燃油车加油的方便和电动汽车加速快的优点。

目前赛力斯SF5百公里加速4.8秒车型指导价在27.9万元,而蔚来ES6起价35.8万元,蔚来ET7的70和100千瓦时车型指导价44.8-52.6万元,而150千瓦时续航100公里车型价格可能更加昂贵。赛力斯SF5只需续航1000公里蔚来ET7一半个价格即可买到。

写在最后

赛力斯SF5只需蔚来ET7相同续航1000公里车型一半的价格,就有相同的加速,以及更便捷的加油,3分钟搞定加满一箱油,而蔚来ET7的70千瓦时车型充满80%电量也需要接近1小时,虽然换电时间短,但不是任何地方就能换电,即使任何地方能快充充电也不是很方便,还是加油增程汽车更方便。