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99.999万起!特斯拉发布全新Plaid Model S/X
99.999万起!特斯拉发布全新Plaid Model S/X今天早上,全新改款Model S/X随着特斯拉2020年财报一同发布。我们直接来看Model S/X这对旗舰双子星的变
今天早上,全新改款Model S/X随着特斯拉2020年财报一同发布。
我们直接来看Model S/X这对旗舰双子星的变与不变,价格留到最后再说。
外观变化
车身前脸是新的前进口设计,尾部则是和Model Y相近的后扩散器。新款 Model X 还标配车尾行李架,可悬挂大件装备。
另外,特斯拉轮毂设计超市也上架新货。其中Model S拥有19寸和21寸的, Model X拥有20寸和22寸的,共4款全新设计的轮毂。
改款的Model S/X在改动这么小的情况下,依然取得了傲人的动力学成绩。
特斯拉官方介绍Model S风阻系数为0.208Cd,并在官网上为其注释拥有极低的风阻系数和更高的效率,结合更宽的车身与底盘,直线加速和过弯能力都更为出色。
Model X 的风阻系数则为2.5Cd,官网为其注释的是拥有强悍的动力和卓越的加速能力,在同级别 SUV 车型中表现优异。长续航版和 Plaid 版的动力总成搭配更新后的电池架构,在任何速度下都可以实现瞬时扭矩输出。
不过有意思的点是国外官网特斯拉的用词分别是“地表风阻最低”和“地表最低风阻SUV”,在中国官网并没有用这样的极致限定词,改为“风阻系数极低”和“风阻系数相比其他SUV更低”。看得出来特斯拉有在为符合中国广告法的宣传标语而努力!
还有一个相当有纪念意义的改变,新款尾部有了代表全新动力总成的Plaid徽标。它代表了特斯拉全新动力时代的到来。
内饰变化
内饰变化最大的非方向盘莫属。改款Model S/X直接将方向盘砍掉了一半。去掉上边沿,下边沿则被做成矩形的方向盘。
不仅如此,它使用的是无杆设计,也就是说转向杆和怀挡拨杆全都取消了,目前可知转向杆变成了方向盘上的两个按键,后者还需等待更多细节消息。
官网对这一改动的介绍是:“无需物理换挡杆和换挡操作,交给您的Model S/X,让它带您体验轻松惬意、别具一格的驾驶方式。”
不知道这勇气可嘉的改动是掀起新的业界追随潮流,还是会成为一次失败的尝试,引来更多的吐槽。要知道迄今为止方向盘电容按钮这一设计还没有做成功过的先例。
同时,这对驾驶者来说也是一个极大的挑战,全陌生的驾驶习惯,没有任何过渡的培养,更何况跟中国道路环境是否合拍也是一大考验。
屏幕也有较大改变,变成了3屏布局。分别为12.3寸的主仪表、17寸横置的中控屏和8寸的后置屏幕。
特斯拉官网标注了全新中央触摸屏分辨率高达 2200x1300,亮度和色彩保真度更高,响应时间更短,还可调节左右倾斜角度,满足个性化需求。
注意这里的“可调节左右倾斜角度”,说明全新的中央触控屏是可以转动的。
中央触控屏上的巫师三游戏图景和后排屏幕上的娱乐图景,都在明确地彰显特斯拉的意图:拓展车内娱乐消费场景。
官网更是直接标注“畅玩车载游戏。车载游戏系统配有高达每秒 10 万亿次浮点运算能力的处理器,媲美目前市面上最新款游戏主机;兼容无线控制手柄,在任意座椅位置都可畅享游戏乐趣。”
特斯拉的车载游戏功能是否能够大获成功也相当值得期待。
此外,内饰有三色可选,分别为黑色,黑色+白色和米色;还更新了全新的音响系统,包括22个扬声器,960 瓦功率,及主动降噪功能。
还有再再再次回归的前排通风座椅,以及环绕车厢的氛围灯。
改款Model S/X方向盘的大变革,以及内饰其他部分的革新及回归,很难不说特斯拉是在为FSD做一次全新的过渡探路。
动力总成变化
改款Model S/X的长续航版和 Plaid 版车型都结合了先进的动力总成和电池技术,效率更高,性能表现和续航里程也更为出色。而新的电池模组和电池包散热架构设计,可提升充电速率。
不同的是Plaid 版车型是三电机全轮驱动,搭载可精准分配扭矩的 3 个独立的驱动单元,每个单元均包含带碳纤维保护套的电机转子,能够在全速行驶时持续输出最大功率。
在外观上,除了下半身的空气动力学套装之外,基本变化不大。
版本与价格
车型更新部分介绍完了,最后就来看看价格。
特斯拉中国官网更新的全新Model S/X的售价如下:
Model S:
长续航版79.999万起,Plaid版99.999万起,Plaid+版117.49万起。
Model X:
长续航版84.999万起,Plaid版99.999万起。
不放再来看一下几款车型的动力参数:
Model S:
长续航版,搭载双驱动电机,0-100km/h加速为3.2秒,最高车速250km/h,NEDC续航(预估)为663km。
Plaid版和Plaid Plus版,都搭载三电机全轮驱动,0-100km/h加速小于2.1秒,最高车速320km/h,NEDC续航(预估)分别为628km、840+km。
Model X:
长续航版,搭载双驱动电机,0-100km/h加速为3.9秒,最高车速250km/h,NEDC续航(预估)为580km。
Plaid版搭载三电机全轮驱动,0-100km/h加速为2.6秒,最高车速262km/h,NEDC续航里(预估)为547km。
全新Model S 长续航版和Plaid 版,以及全新Model X的预计交付日期均为 2021 年三季度,而Model S Plaid+版预计交付日期为 2021 年末。
此前,Model Y的国产版价格远低于美版16万左右,业界内外都说特斯拉祭出了价格屠刀,价格下探,大肆侵占低端市场。今天推出的全新Model S/X,可以说又再一次稳固了特斯拉最初的品牌高端定位。对于燃油车来说或许不是个好消息,统一价格区间,选择的天平会有所倾斜,毕竟革新的方向盘样式、全新的车内娱乐系统、三电机动力总成,这些都有极大的加成选择。也更说明特斯拉在不断地弱化汽车本身的属性,强调汽车智能设备的身份。
在今天的财报里,特斯拉也提到,预计接下来的几年中,车辆交付的年均增长率达到50%。目前上海超级工厂的产能现已达 250,000 辆每年,计划增加至 450,000 辆每年。
毫无疑问,2021年将是特斯拉产能、销量在全球爆发的一年,一众新老车企不知做好迎战的准备没有。相信2021年的汽车之战会更加精彩,不仅限于电动之战。
注:文章图片全部来源于特斯拉中国官网。
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