雷诺新增小型电动车平台，计划到2025年年产300万辆CMF－B汽车

盖世汽车讯 据外媒报道，雷诺CEO Luca de Meo表示，雷诺未来的小型纯电动车将基于联盟CMF-B平台的改良版打造，包括新款雷诺5和一款Alpine品牌新车。雷诺将这个电动车新架构称为CMF-B EV。

几年前，雷诺宣布紧凑型和中型电动车将基于CMF-EV平台生产，该平台为雷诺与联盟伙伴日产共同研发。基于此平台打造的前两款车型将于2022年推出，分别是日产Ariya和雷诺梅甘娜eVision概念车的量产版。

此前De Meo宣布“Renaulution”转型计划时表示，到2025年推出的所有小型车都将是“纯电动车”，这些车可能基于CMF-B EV架构生产。当时宣布计划时，雷诺工程主管Giles le Borgne表示：“为了能够完善产品阵容，我们将从CMF平台衍生出一个（小型车）电动版本的架构。”

Le Borgne表示，这是一个联盟平台，但没有给出更多信息。该平台的图片显示，减少了汽车的前悬和后悬，还有一个可以优化内部空间的扁平式蓄电池地板系统。

CMF-B EV平台对于雷诺品牌至关重要，因为其旗下Clio和Captur这两款畅销车型都属于小型车细分市场，或称为B级车市场。雷诺三分之二的汽车销量都来自于B级车市场。De Meo将雷诺未来的车型计划描述为“重新征服C级车市场，同时捍卫B级车市场领导地位”。

雷诺需要小型电动车

为了捍卫雷诺在B级车市场的领导地位，该公司需要小型电动车，因为不断严格的欧盟排放法规增加了联盟在内燃机汽车上的合规成本，进一步侵袭了小型内燃机汽车本已微薄的利润空间。

Clio和Captur已有混动版本，搭载雷诺E-Tech系统。但雷诺尚未宣布Zoe的接替车型。雷诺Zoe是2020年欧洲最畅销的电动车，一直在定期更新电机和电池，2019年还进行了改版，主要集中于内饰。

作为雷诺在欧洲小型车市场主要的竞争者，大众集团和Stellantis已在电气化方面采取不同策略。大众未来的小型电动车，比如大众ID.2将基于该集团的电动车专用平台MEB打造，而Stellantis则基于CMP平台推出了标致和欧宝/沃克斯豪尔品牌的小型电动车和SUV，CMP平台适用于内燃机汽车和电动车。

De Meo的产品计划显示，将来有两款雷诺品牌的小型电动车，一款是雷诺5，将于2023年推出，另一款2025年推出，可能是跨界车或SUV，灵感或来源自老车型雷诺4。目前，还没有任何关于Alpine品牌电动车的消息。

到2025年年产300万辆CMF-B汽车

雷诺主席Jean-Dominique上周在法国新闻频道BFM-TV表示，雷诺5将在其法国北部的杜埃工厂生产。到2025年，每年将有300万辆联盟汽车基于CMF-B和CMF-B EV平台生产。

CMF-B（Common Modular Family的缩写）是一个相对较新的平台。雷诺的首款CMF-B车型生产于2019年，包括Clio V小型车和第二代Captur小型SUV；日产的首款CMF-B车型是第二代日产Juke小型SUV，并于去年推出了新一代达契亚Sandero和Logan。

新一代日产Micra若上市，也可能会基于CMF架构打造。在去年春天联盟宣布的新战略下，雷诺将领头为欧洲研发小型车。Micra由雷诺在法国Flins工厂生产，但此工厂预计将改造为回收和涉及其他环保业务的工厂。

日产的转型计划Nissan Next并未提及未来版Micra或欧洲任何小型车。

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