威马与百度Apollo合作研发的威马W6量产下线，可实现L4级无人驾驶

1、特斯拉展示新式4680电池生产线，灵感来于可口可乐工厂

1月19日，特斯拉在其YouTube频道上发布了最新视频，展示了特斯拉弗里蒙特试点电池工厂的新式4680电池及其生产线Roadrunner。 特斯拉曾表示，弗里蒙特的“试点工厂”正在少量生产4680电池。而该视频显示特斯拉正在弗里蒙特工厂生产电芯，并且电芯生产线与可口可乐工厂可能应用的生产线具有很多相似之处。马斯克也承认了这一点，并表示最好的生产技术在高产量行业，特斯拉的电池规模化项目可以从这些行业吸取灵感。 电芯对于许多计划生产电动车的公司来说都是高需求产品。虽然特斯拉从松下、LG化学和宁德时代采购电芯，但还计划在弗里蒙特工厂附近的Kato Road工厂生产自有电芯。目前，这座工厂正在扩张，该公司正在招聘相关领域人才，以在德国柏林和德州新工厂复制生产线。

车智点评：特斯拉深度改革汽车生产方式的方方面面，学习的灵感来源也是多样性的。直销模式的体验店，店长都是不要4S店出身的，大多是快消品的店长。当然，也可能是因为小店养不起大佛，4S店的规模远大于特斯拉的体验店，待遇自然会更好。更重要的是，管理模式、销售模式的不同，理念上更接近快消品。

2、吉利汽车与腾讯在杭州签署战略合作协议

吉利控股集团官方消息，1月19日，吉利汽车集团与腾讯在杭州签署战略合作协议，围绕智能座舱、自动驾驶、数字化营销、数字化底座、数字化新业务及低碳发展等领域展开全方位战略合作。 腾讯将助力吉利完成“用户全生命周期”数字化升级，打通产品研发、制造、营销、使用、用户运营、售后服务等全产业链数字化闭环，构建“以人为中心”的数字化服务体系。目前，腾讯车联服务已经陆续接入吉利汽车和领克多款车型。 同时，双方还将共同推进汽车全产业链的低碳发展，通过科技手段、科学管理，探索共建“碳中和”开放平台，为加速汽车产业实现碳中和目标展开实践，携手提升企业ESG治理水平，探索长期可持续发展。

车智点评：竟然不是造车！阿里与上汽合资，百度与吉利合资，华为与北汽新能源、长安的深度合作造车，腾讯竟然对造车还没有实际性的动作，当然了，资本上，腾讯是坚定支持蔚来汽车的了。这也符合腾讯的战略，资本扶持多于亲自下场。腾讯朋友圈，美团、拼多多正在予以阿里巨大的压力。

3、前长安董事长出任东风外部董事，或促进合并

据第一财经记者从东风汽车公司内部获悉，前长安汽车董事长张宝林近日被任命为东风汽车外部董事，在1月15日东风汽车2021年度工作会议上首次亮相。 外界普遍将张宝林出任东风汽车外部董事视作一汽集团、东风汽车、长安汽车三大央企汽车集团合并的迹象，但东风汽车相关人士表示：“两者之间没有必然关系。”

车智点评：2017年底一汽东风长安签署战略合作协议，随后成立了T3出行，接着有中汽创智。而三大国资委车企，管理层也是频繁调动，一切一切的迹象都在表明一汽东风长安正在走向合并。合并最难的是人事问题，就看怎么平衡好了。

4、踏歌智行获数千万人民币B＋轮融资，CMC创投独家投资

无人运输解决方案及运营服务提供商“踏歌智行”宣布获得CMC创投独家投资的数千万人民币的B＋轮融资。本轮融资将用于核心技术的研发投入、加速工程化进展和商业项目交付。 目前，踏歌智行推出了由云端智能调度管理、车联网通信、智能路侧设备和车载控制系统组成的露天矿无人驾驶运输全栈式解决方案“旷谷”，并开始批量化部署。 踏歌智行称，其自主研发的车载主机硬件Mainbox通过了中国计量院针对高低温、震动、湿度等环境可靠性和EMC在内的多项车规级检测认证，是国内最早一批集成5G ＋ C－V2X通信、支持高性能并行计算、高安全决策，通过车规认证的车载域控制器。

车智点评：矿车自动驾驶，小而美的赛道，人民币基金的挚爱。

5、蔚来官方宣布完成价值15亿美元的可转换优先债券

车智点评：融资能力强，是蔚来唯一的竞争优势。 

6、威马与百度Apollo合作研发的威马W6量产下线，可实现L4级无人驾驶

威马汽车今天宣布，与百度Apollo共同研发的智能无人驾驶汽车威马W6正式量产下线，将于今年上半年实现交付。 威马W6搭载了威马汽车自研的自动驾驶域控制器，全车部署了22个传感器，包含5个77GHz毫米波雷达、5个摄像头及12个超声波雷达。该车型将率先搭载全球首个“云端智能无人泊车系统”（Cloud AVP），通过百度Apollo云端的百万级TOPS算力可实现特定场景L4级别无人驾驶功能。威马W6还改写了以往OTA升级方式，实现OTA升级时仍可正常驾驶，后台更新，毫不影响车辆正常使用。 威马汽车还宣布，下一代全新智能化整车平台已经正式启动，下半年开启轿车战略。在2021年，威马汽车还将布局换电技术（2B）、推出续航里程在800公里以上的车型、推进固态电池和热管理系统升级。威马汽车CEO沈晖表示，目前发布1000km以上车型意义不大。

车智点评：W6肩负着威马冲击造车新势力第一阵营的重任。

7、起亚或将在美国的工厂生产苹果汽车

Edaily报道称，现代汽车集团内部正在安排旗下的起亚品牌与苹果公司在电动汽车生产方面进行合作，但是此报道并未援引任何消息源。 该报道表示，如果现代汽车集团与苹果同意就此业务达成合作，起亚位于美国乔治亚州的工厂将负责生产苹果汽车。 据悉，该汽车集团的另一个品牌现代汽车可能并不适合与苹果进行合作，因为该公司有着强烈的开发自己品牌的电动汽车的意愿。

车智点评：苹果汽车的传闻，要传到什么时候呢？以苹果的保密能力，目前的传闻，可能最终都只是传闻而已。韩国的现代和起亚，按照苹果的保密原则，肯定是已经出局了。库克都拒绝谈论苹果汽车，其他人，就更不合适了。 

8、一汽奥迪新能源汽车项目落户长春，首款车型2024年投产

1月18日，中国第一汽车集团有限公司与奥迪汽车股份公司、长春市人民政府共同签署协议，宣布奥迪一汽新能源合资项目落户长春。

奥迪一汽新能源合资项目规划引入PPE平台，该平台为奥迪与保时捷共同开发的高端纯电动车平台，其首个工厂计划投资额超过300亿人民币，首款车型将于2024年在长春投产。同时，未来PPE产品将由一汽奥迪销售公司进行销售，后者为一汽－大众的全资子公司。 另据相关报道，奥迪一汽新能源合资公司会在一季度正式成立，奥迪及大众汽车集团将持有该合资公司60％的股份，其也将是国内第一家由奥迪控股的合资公司。

车智点评：嗯，奥迪新能源先去东北测试冬天续航是很有必要的。2024年才量产，估计黄花菜都凉凉了。