技术落地较晚，小鹏能否凭借NGP实现弯道超车？

过去的2020年是造车新势力们的“转运年”，经历一番大洗牌后逐渐形成“一超四强”的新格局。小鹏汽车（XPEV．US）作为“四强”中一员，似乎意识到2021年将是造车新势力的“决战之年”，小鹏汽车董事长何小鹏就曾在微博表示：据我了解今年大概有数家科技企业可能会成为不同模式的造车新势力，这对智能汽车市场和新的移动生态真正的到来，会产生非常正面的加速影响。

造车新势力经营拾级而上，积极布局智能驾驶。日前，小鹏汽车在2021年打造的智能功能体验类IP活动“智能体验营”首期开营，智通财经受邀参与小鹏NGP Beta版体验专场。这是继2020年1024小鹏汽车智能日NGP工程版体验后，针对NGP自动导航辅助驾驶功能的再次体验试驾活动。

在本次活动上，小鹏汽车推出了行业首个领航辅助类功能评价标准，该标准包括平均百公里接管次数、变道成功率、出匝道成功率等，这也是首个基于用户视角的评价标准。

何为NGP？

小鹏汽车NGP自动导航辅助驾驶是指车辆可以基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶。目前在具备XPILOT 3．0系统的小鹏P7智尊版上，可以实现的是高速NGP功能，指在高精度地图所覆盖的多数高速公路和部分城市快速路可实现NGP功能。

从去年1024小鹏汽车智能日NGP工程版体验至今，小鹏NGP已经经历了12次大版本迭代以及91次小版本迭代；经历了百万级道路里程的测试，并实现了软件运行更稳定、道路行驶更安全、人机交互更顺畅、驾驶使用更便捷等四大提升。

目前，NGP Beta版覆盖了自动超车、自动限速调节、最优车道选择、自动切换高速公路、自动上下匝道、变道自动紧急避让等使用场景，并可以在交通锥识别与避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让、拥堵道路超级跟车等中国道路场景上实现较好的表现，但仍然需要用户在部分弱势场景中保持注意力，准备随时接管车辆。

此外，NGP Beta版已经可以做到高成功率、高安全性的自主变道，可以提升在恶劣极端天气下的行车体验与安全，并可以实现更贴近人类的“安全驾驶技巧”，即在适宜场景下做到交通锥换道、匝道并排超大卡车等更自动驾驶辅助行为。

技术落地较晚，小鹏能否凭借NGP实现弯道超车？

汽车智能时代的来临，造车新势力接连发布自动驾驶辅助系统，如特斯拉（TSLA．US）的FSD以及蔚来（NIO．US）的NOP。小鹏的NGP虽然落地较晚，但经过足够长的时间研发之后，它表现得更为成熟。小鹏和其他车企最本质区别，就是押注纯粹的科技体验。

在此次体验之前的讲解环节中，小鹏汽车先公布了一组数据：小鹏NGP的道路道路覆盖率超过特斯拉FSD的22％；接管次数是特斯拉FSD的1／4；超车成功率是特斯拉FSD的1．3倍；出匝道成功率超过特斯拉FSD的7％。

智通财经APP从众多车评实测中了解到，小鹏NGP与特斯拉FSD区别在于特斯拉缺少高精地图的支持，完全依靠传感器采集数据，在有些匝道的道路标线不清晰的情况下会变得犹豫，同样的情况NGP依靠地图数据可以保持行驶速度和轨迹。NGP最大特点在于“好用”，针对中国道路场景进行了更多本土化特色开发，让NGP在中国复杂道路场景上实现真正的好用。

此外，众多车评通过多项实测发现，小鹏NGP凭借冗余的硬件和领先的超强感知、运算能力以及高精定位更能应对中国复杂道路状况，无疑将成为国内最稳最安全的自动辅助驾驶系统，或将在科技体验上实现弯道超越。

资本的宠儿，业绩超预期

造车新势力在2020年展现出了顽强的生命力，受到众多资本“热捧”，其中特斯拉在资本市场中的表现尤为耀眼。小鹏汽车的表现也不俗，依然是资本的宠儿，自去年8月上市至今累计涨幅约220％。

而小鹏的业绩也十分亮眼，12月总交付量5700辆，小鹏P7单月交付3691辆，小鹏G3单月交付2009辆，均创2020年交付量新高。小鹏汽车第四季度累计交付12964辆，超出了预期的10000辆，环比增长51％，全年累计交付27041辆，同比增长112％。

回顾其2020年Q3业绩，实现收入19．90亿元，同比增长342．5％，交付量为8578辆，同比增长265．8％。由于小鹏营收规模大幅度增加，成长和盈利逐渐平衡，实现了首次毛利转正。

此外，日前小鹏汽车宣布与Livox达成合作，将在2021年推出的全新量产车型上使用其生产的小鹏定制版车规级激光雷达。对此，德银分析师Edison Yu重申小鹏汽车“买入”评级以及58美元目标价。而花旗也因相同理由看好小鹏汽车，给予目标价57．71美元。

来源：智通财经