面对出行安全的大旗，滴滴仍未做好充足的准备

“出行，本该安全”，这是杨笠代言T3出行宣传海报上的一句话。

在携手百位职场女性探讨出行安全的脱口秀现场，杨笠说：“黑夜给了我们黑色眼睛，是用来寻找生活的，而不是用来盯住风险的”。T3出行高举出行安全的大旗，让我们意识到，原来出行安全的话题仍在持续。

2018年多件滴滴乘客遇害事件似乎一直停留在我们心头，滴滴的安全事故给人的印象有些深刻，到目前为止女性对“打车不安全”的主观情绪仍未消除。

而近日，滴滴IPO的传闻被放出。消息显示，北京小桔科技有限公司（滴滴出行）正在与投行洽谈，或许滴滴已经开始着手准备IPO上市。但据官方回应称，“IPO不是滴滴当前最优先的事项”。

当然，官方的回应或许有两层寓意。目前社区团购兴起，滴滴旗下橙心优选初露峥嵘，也许滴滴的精力放在了进击社区团购上。而另一方面，或许面对出行安全的大旗，滴滴仍未做好充足的准备。

左右护法，塑造更完美的出行未来

与目前市场现存的曹操出行、享道出行等公司相比，滴滴称得上互联网出行行业的鼻祖，目前在出行的体系上滴滴属于非常完善的状态，包括出租车、网约车、代驾、顺风车等等出行服务一应俱全。

从WEMONEY研究室发布的《滴滴独占出行市场，金融业务却黯然失色》一文中获知，目前滴滴占据出行市场的近8成份额，一直在行业中扮演“巨无霸”的角色。而对于金融行业的失利似乎也并未让滴滴丧失综合发展的信心。

如果以滴滴目前的状态来说，大概可以用“左手造车行动，右手社区团购”来形容。

滴滴造车也并非偶然的事情，早在2018年，滴滴就与31家汽车产业合作伙伴共同成立了“洪流联盟”，目的就是推动共享化、智能化和新能源化的汽车产业变革。

而这种科技向上的目标，让滴滴在出行上有了更加全面的发展。共享化的小桔单车，联合各家车企展开的新能源造车等，无一例外都是滴滴在科技向上迈出的重要行程。而更加满足滴滴计划的无疑就是近期“出行定制的网约车”。

这款网约车的车型为D1，滴滴创始人程维在介绍这款产品时，特意强调了它的“共享”属性，同时它也是第一辆专为共享出行设计的车辆。

造车这件事无疑对滴滴裹上了更加“高大上”的外衣，为其企业形象增添了一道亮点，但是右手的社区团购却成了其发展中不大不小的一个谜团。

如果说美团、拼多多在社区团购上发力是一种业务延展，那么滴滴更像是一种拼单凑数的行为，毕竟业务的跨度容易给人造成“你不行”的错觉。

但是滴滴作为互联网巨头第一家加入社区团购领域并推出橙心优选，或许目的本身就是流量互换。这种方式可以通过滴滴出行为橙心优选引流，再将橙心优选的流量通过各种形式，转化为出行本身的流量。

电子商务研究中心主任曹磊曾表示，社区团购被资本看重的原因就是其获客成本低，易于复制的特性。如同拼多多百亿补贴的模式被效仿一般，各家入手社区团购或许就是以低成本获取流量的手段。

在获取流量的成本日益增高的背景下，社区团购似乎成了滴滴节省成本的“必须品”。虽然正常的商业竞争不会让人觉得反感，但是这种手伸到“菜篮子”的行为，却实实在在的降低了企业的形象。

一边是流量的增长，一边是业务的提升，滴滴早已在IPO的大门前徘徊了许久，但上市并非最优选择，除却自身的扩展，更要与受众紧密结合。