2021预测：造车新势力继续分化许多品牌消失

自2014年至今，一锤定音每年年初都会对当年国内汽车发展趋势进行预测。回头来看，其中百分之八十的预测是准确的，还算比较靠谱。

准确度较差的是最近两年。2019车市动荡太大，十大预测中有3项不准确。2020年受疫情冲击，车市风云变幻，十大预测同样有三项不准确。

2021年是中国十四五规划开局之年，也是新冠疫情在全世界范围尚未完全控制住的一年。有权威机构预测，2021年全球经济有可能继续负增长，中国经济则有可能同比增长8％至9％，在全球主要经济体中一枝独秀。

中国经济好，车市就会好，反之亦然。由此判断，2021年中国车市将会好于上年。基于这一基本判断，今年的十大预测，总体还是比较乐观的。

预测之一：国家将出台力度更大的鼓励汽车消费政策

虽然2020年国家和地方政府也出台了许多鼓励汽车消费的相关政策，但总的感觉力度不大，还不如2008年那一次。

去年5月14日，中央政治局常委会提出，要充分发挥我国超大规模市场优势和内需潜力，构建国内国际双循环相互促进的新发展格局。去年7月30日，中央政治局会议提出：加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。去年12月召开的中央经济工作会议提出，   要充分挖掘国内市场潜力。

总书记去年在企业家座谈会上指出，在当前保护主义上升、世界经济低迷、全球市场萎缩的外部环境下，我们必须充分发挥国内超大规模市场优势，通过繁荣国内经济、畅通国内大循环为我国经济发展增添动力，带动世界经济复苏。

中国已经连续12年成为全球最大的汽车生产国和第一大新车市场。与国外汽车发达国家相比，中国汽车是典型的自产自销，出口比例很低。中国是全球唯一年产销超过两千万辆的汽车市场，具有超大规模市场优势。汽车产业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。

尽管国内一些大城市已经出现车多为患、交通拥堵严重。但是从全国范围内来看，还有两亿多家庭没有私家车，消费潜力巨大。

在促进国内大循环、拉动内需方面，汽车产业有着不可替代重要作用。

中国车市和股市一样，也是政策市。2009年国家出台的振兴汽车产业规划，成功地抵御了国际金融危机对中国汽车产业的冲击。规划实施两年，中国汽车产销翻了一番。

为了畅通国内大循环、拉动内需，预计2021年国家会推出力度更大的鼓励汽车消费政策，促进汽车消费市场进一步扩大。

预测之二：2021中国汽车产销有望同比增长4％左右

中汽协去年12月11日发布的《2021年中国汽车市场预测报告》认为，2020年中国汽车销量预计达2530万辆，同比降幅2％左右。报告预计，2021年中国汽车销量预计达2630万辆，同比增长4％左右，其中乘用车销量2170万辆，同比增长7．5％左右，商用车销量460万辆，同比降幅10％左右，新能源汽车销量180万辆，同比增长40％左右。

中汽协这一预测符合大多数权威机构的期望。2021年中国汽车产销量将实现正增长，扭转连续三年下跌的趋势。

预测之三：新能源汽车产销有望增长50％以上  首次突破200万辆大关

随着技术日趋成熟，以及消费者认可程度不断提高，新能源汽车越来越受欢迎。在国内汽车销售总量负增长的前提下，2020年新能源汽车销量实现正增长。

去年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021－2035）》，这是国家出台的第二个新能源汽车中长期规划。规划提出，到2025年，新能源汽车销量要达到汽车总销量的20％左右。如果2025年中国汽车销量达到3000万辆，20％就是600万辆。2020年中国新能源汽车销量预计能达到130万辆左右，如果2025年要达到600万辆，平均每年要增加近百万辆。

中汽协预计2021年中国新能源汽车销量将达到180万辆，比2020年的130万辆增加50万辆，同比增长38％。但有业者认为这一预测太保守。预计2021年中国新能源汽车销量将达到200万辆左右，同比增长54％。

预测之四：自主品牌乘用车市场份额将大幅回升

受疫情冲击、车市下行、部分弱势品牌退市，以及合资品牌下压等多种因素影响，2020年中国自主品牌乘用车市场份额持续下滑。

随着车市回暖，以及自主品牌竞争力不断加强，这一趋势在年底有所改变。预计2021年自主品牌乘用车市场份额将进一步大幅回升。

预测之五：跨国汽车大举进入中国新能源汽车市场

多年来，中国新能源汽车主力军一直是国内企业，并占据市场主导地位。2020年，特斯拉在中国新能源汽车市场一骑绝尘，取得巨大成功。大众、丰田、日产、福特、通用等跨国汽车公司开始大举进军中国汽车市场，并于2021年上市多款纯电动汽车新车型。同时标志着2021年中国新能源汽车市场竞争不再局限与自主品牌，而是来自全方位、多层次的激烈竞争。